动力：家用代步足够
动力方面，评测车搭载了八合一电驱总成，相较传统方案重量减轻15%、体积缩减18%，功率密度提升10%。电动机总功率70kW、总扭矩176N·m，驱动车身游刃有余，CLTC工况纯电续航里程达到425km。补能表现同样可圈可点，将电量从30%充至80%的时长仅需16.9分钟，一杯咖啡的工夫便能蓄势待发，有效缓解里程焦虑。
实际驾驶中，加速线性跟脚，在车流里起步、刹车都颇为从容。尤其拥堵路况下，既不会因踏板过于灵敏而产生顿挫感，也不会出现动力迟滞而被加塞的情况。极狐T1提供七种驾驶模式，对不同的驾驶偏好与复杂路况均能灵活适应，日常通勤或长途出行皆游刃有余。
如果你期待它具备小钢炮般凌厉激进的动力反馈，恐怕多少会有些落差。电驱系统在起步瞬间确实能营造出轻快敏捷的主观体感，甚至能带来轻微的推背感，但也仅仅停留在初段。随着车速攀升，后续的动力输出便趋于柔和平缓，整体力道与风格更接近于一台运转细腻的1.5T涡轮增压发动机。
此外，车辆配备了全速自适应巡航系统，支持L2级辅助驾驶。操作方式比较简单，按下方向盘左侧按键即可开启，此时系统会通过图标进行提示。
