在广州CBD到从化的山路之间，我与一位老朋友再度相遇——领克900。不同于去年试驾的六座版本，此次我拿到的是全新领克900五座版。所以这次试驾我把重心放到了三个核心问题上——
五座版与六座版体验的差异；
此前没有体验到的辅助驾驶表现；
以及在油价高企背景下，其纯电续航能否满足日常需求。
五座版后排更舒适，天地板拓展用车场景
领克900五座版在外观设计上延续了六座版的干练风格，家族式的设计语言依旧极具辨识度，无论是前脸的交互灯语饰板、Y字形行车灯，还是侧面流畅的线条和熏黑悬浮车顶，都让这台车长超过5.2米的大型SUV，既有气场又不失精致感。
与六座版相比，五座版的外观新增了日冕金车身颜色，内饰新增云绒棕配色。实际体验来看，日冕金车身相比其他车色观感上更加豪华气派一些，准车主们值得考虑。
另外，3160毫米的轴距放在六座版上，同级对比中优势并不突出，但切换为大五座布局后，它在大五座SUV中便拥有了很强的优势，这也直接转化为车内空间的体验上。在前排座椅调至与B柱持平位置的情况下，领克900五座版二排腿部空间可达四拳半左右，即便是1.8米左右的身高，也能拥有三拳左右的腿部余量，头部空间同样充裕，久坐也不会有压抑感。
同时，领克一直坚持的座椅平权理念，在领克900五座版上得到了进一步延续。不同于多数五座车型二排中间位凑活的设计，领克900五座版中间位的用料与两侧座椅保持一致，并且还配备了座垫加热功能和可升降的腿托，解决了“谁坐中间谁委屈”的尴尬。
除了二排空间之外，领克900五座版后备箱表现也得到了提升。首先，电动开启的天地门依旧是标志性配置——这个天地门可承载300公斤，停在湖边可作为咖啡操作台，靠在草地则能成为容纳三个人的观景台。
其次，取消第三排座椅后，后备箱基础容积提升到了1030L，二排前移后能拓展到1215L，并且比较关键的是，它的纵深达到了1350毫米，所以像孩子的平衡车、山地车等不用拆轮就能直接放入，夏天露营用的天幕、桌椅、烤炉也能一次性装完，实用性很高。
性能与智驾兼顾，大车也有驾驶乐趣
这次试驾的领克900五座版搭载2.0T发动机+前后双电机的动力组合，零百加速4.6秒，即便是一台大型SUV，也能拥有很强的加速体验。这种强劲的动力输出，不仅体现在城市道路的超车、并线中，在从化的山路爬坡路段，体现得更为明显。得益于电机加持，领克900的动力可以说随叫随到，没有同级燃油SUV的动力迟滞与噪音困扰，每一次爬坡都轻松自如。
舒适性方面，领克900五座版采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，搭配双腔闭式空悬与CDC可变阻尼减震器。实际感受来看，有了空悬和CDC加持，无论是城市道路的减速带、坑洼路面，还是山路的连续颠簸，悬挂都能很好地过滤震动，不会出现明显的颠簸感，前排与后排的乘坐舒适性都能得到保障。
而且领克900五座版在遇到连续过弯等复杂路段时，车身的支撑性要比一般大型新能源SUV调校得要更足一些，不会出现松散的情况，后排乘客坐起来不易产生晕车感，兼顾了舒适性与操控性。
