千里浩瀚H7加持，城市路况更显丝滑
这一次我们重点体验了领克900五座版搭载的千里浩瀚H7辅助驾驶系统。
首先，参数层面领克900五座版提供 NVIDIA Orin-X（254TOPS 算力）、NVIDIA DRIVE AGX Thor（试驾车型，700TOPS 算力）两套方案，搭配29个辅助驾驶传感器，可以实现城市、高速 NOA，智能泊车等功能。
实际体验来看，从广州CBD出发前往从化的途中，城区车流量大、路口复杂，开启辅助驾驶后，车辆能精准识别红绿灯、行人和非机动车，红绿灯显示时间与车机预判时间仅相差1-3秒，协同表现不错。
在汇入主干道、右转挤车道等“夹心饼干”式的复杂场景中，车辆并不“胆怯”，它会实时监控后方车流，只要找到安全空隙，汇入动作干脆利落，无需驾驶员频繁干预。全程城区路段，我们未进行任何接管操作，车辆的跟车、并线、避让都比较流畅，能够给人足够的安全感。
在高快路段与高速路段，辅助驾驶系统的表现同样稳定。车辆能精准保持在车道中央，跟车距离可调节，遇到大车时会自动避让并适当降速，保障行驶安全；在高速匝道汇入、换高速等场景中，车辆能自主完成操作，无需驾驶员手动干预，整体体验畅快省心。不过略有不足的是，高速路段的操作逻辑相对死板，在跟车时机、车道选择上的效率还有提升空间，偶尔会出现跟车过远、低速路段过度降速的情况，期待后续通过OTA升级进一步优化。
值得一提的是，这套系统还配备了G-AES通用障碍物连续自动避让+前向碰撞减缓AEB功能，最高可在130km/h时速下自动刹停，能有效避免或减轻碰撞事故。
实际纯电续航不虚，通勤代步无压力
在油价高企的当下，插混车型的纯电续航表现成为用户关注的核心。领克900五座版搭载52.38度宁德时代专属插混电池包，官方WLTC纯电续航为220公里，CLTC纯电续航可达280公里。为了还原最真实的使用场景，我们进行了全程61.5公里的纯电试驾，涵盖广州城区路段、高快路段以及120km/h的高速路段，基本覆盖了日常通勤、跨城出行的常见场景。
试驾结束后，车辆表显消耗纯电续航75公里，实际行驶里程与消耗续航的比值为0.818，以此推算，满电状态下，WLTC标准的220公里纯电续航，实际可行驶约180公里（包含高速路段）。如果仅用于城市代步，不涉及高速行驶，实际纯电续航可接近甚至超过官方CLTC续航的280公里，完全能够满足日常上下班、短途购物、接送孩子等需求，一周充一次电即可，使用成本大幅降低。
驾仕总结
与六座版相比，领克900五座版并非简单取消第三排座椅，而是通过空间重构，实现了实用性与舒适性的双重提升，二排五座平权设计善待每一位乘员，超大后备箱与灵活的空间布局适配露营、钓鱼等多种户外场景。
动态表现上，4.6秒破百的性能的与舒适的悬挂调校，让这台大型SUV既能满足日常通勤的便捷，又能兼顾驾驶乐趣；千里浩瀚H7辅助驾驶系统的加入，补齐了此前的短板，城市路况的丝滑表现大幅降低了驾驶压力；而扎实的纯电续航表现，在油价高企的当下为用户提供了更经济、更环保的出行选择。
整体来看，领克900五座版的受众群体比六座版更广泛，它既适合注重家庭出行、追求空间舒适的用户，也能满足年轻消费者对性能、智驾的需求。如果定价合理，这台兼具空间、智驾、性能与节能的大五座SUV，有望成为领克品牌的销量新增长点。
