2024-02-04 09:02编辑：王雨
内饰设计方面，新车将会提供智聆智能座舱和鸿蒙智能座舱两种选择，我们今天试驾的这款PHEV版车型采用的就是智聆智能座舱。整个内饰的设计更加年轻化和时尚化，环抱式的布局也让其看起来更像是一台SUV车型，蓝白的配色也使得整台车看起来更加时尚。
四辐式的方向盘手感还是非常不错的，而且上面的多功能按键均采用了实体化的按键设计，稍加熟悉后即可实现盲操作，实用性和便捷度确实很高。方向盘整体使用了黑色与银色的配色，个人觉得还是有点低调了，如果能加入一些蓝白的元素，这样整体感和豪华感也是更高一些。
智聆智能座舱使用的是双12.3英寸的联屏设计，这也是广泛被众多消费者所认可的设计。瑞风RF8 PHEV的仪表盘看起来也是赶紧整洁，采用了山水水墨画的设计风格，体现了该车对于国潮元素的精准把控能力。仪表盘的显示信息也是非常全面，包括车速、续航里程、动力输出、挡位和驾驶模式等，方便驾驶者实时进行观察。
中控屏幕也同样是12.3英寸的设计，这里面也是集成了众多车辆控制功能，同时可以支持手机互联、在线导航、在线娱乐、OTA升级、APP下载、远程控制、语音交互等功能，整体的操作流畅度还是比较高的，同时语音系统使用起来也是非常方便，可支持多条语音控制以及断续式控制。
新车将会提供经济、标准、运动、雪地驾驶模式，并且车辆的转向助力等也是可以根据个人的喜好来进行设定的，从而满足不同消费者的需求。此外，车辆的仪表盘、中控屏幕的壁纸、待机画面等都是可以自行进行更换的，这也是为车辆带来了更多的个性化以及可玩性。
相较于更多车企开始做无实体按键，瑞风RF8 PHEV则是充分保留了实体式按键，在中控屏下方就是车辆的空调调节面板，在这里可以对空调进行全面控制，包括调节温度、风量、出风位置等，实用性个人感觉还是更高一些。
该车型并没有使用怀挡的设计，也是在中央通道位置保留了电子挡把，并且将换挡杆设计成了水晶的样式，里面还映入了山水图案，这种豪华与大气体现的淋漓尽致。因为使用了电子挡把，所以中央通道就可以设计成双层样式了，也是有效增加了车辆的储物空间。
而在换挡区域后方，也保留了一个控制区域，这里主要是控制车辆的驾驶模式选择、左右电动侧滑门的开与关、娱乐系统音量以及车辆驱动模式。整体的设计还是非常简单易懂，而且每项功能标注的也是非常清晰，即便是首次使用该车型，也是可以轻松上手的。
中央通道的最后位置一共被分为了三块区域，最上面的盖板下是点烟器接口，中间的位置是一个隐藏式的杯架，最下面则是一个可以拉出的抽屉，来方便乘客存放一些物品。有可能是因为我们今天试驾的并不是顶配版车型，所以冰箱、电源接口等都并未出现在试驾车型上。
瑞风RF8 PHEV的座椅同样使用了双拼配色，蓝白相间的效果还是很不错的，并且手感和乘坐感受也是很高的。主驾驶座椅提供了电动调节、座椅通风、加热等功能，但副驾驶一侧却并未提供这些配备，这就有点略显尴尬了，毕竟现在这个价位的车型拼的就是配备啊。
第二排座椅的配置就高了不少，两侧座椅均带有座椅加热、通风、腰部调节、腿托调节等功能，但是座椅的前后调节是手动完成的。两个座椅中间的通道距离还是比较大的，可以轻松通过一名成年人。此外，该车型的后排还有独立的空调控制面板，可控制空调、座椅、天窗遮阳帘等。
该配置车型的第二排并没有配备小桌板，座椅上也没有充电接口，但好在两侧的车门均为电动的，并且在B柱上设计了一个超级大的扶手，电动门的开关按键也被设计在了这里，日常使用时操作起来还是非常方便的。
第三排座椅的空间还是比较大的，即便是一个成年人坐在后面，也不会感觉到拥挤，并且腿部、头部空间还是有一定剩余量的。第三排座椅支持靠背的多角度调节，并且座椅是可以进行4/6比例放倒和滑动的，这样也是可以有效增加车辆后备箱的空间。
瑞风RF8 PHEV的后备箱空间还是比较充裕的，我们日常出行时的行李也都是可以轻松放下的，并且第三排座椅还能前后移动一段距离，这也是增加了整个后备箱的储物能力。座椅靠背是可以完全放倒的，但是座椅是不能收纳起来的。
在动力方面，瑞风RF8 PHEV配备了1.5T+3DHT的组合方式，可以实现三擎四模电驱，包括三擎模式、增程模式、纯电模式和串联模式，系统综合最大功率为310kW，综合最大扭矩745N·m，零百加速时间为7.3s，最大纯电续航里程可达到252km，综合续航为1250km。
