闭眼买的水桶型SUV 试驾宋PLUS DM-i冠军版

　　内饰能够一眼望到的变化有：

　　-方向盘徽标从“宋”改为了“BYD”

　　-精巧别致的水晶挡杆

　　-大屏及仪表新UI设计，清爽清晰

　　车内的升级点不多，但每一项都击中消费者的心扉，让宋PLUS DM-i冠军版的精致度得到提升。坦率的说，内饰整体设计，色彩搭配，材质选择都是符合当下主流消费人群的审美点的，座椅要宽厚，坐着有沙发感，材料要高级，摸着有档次，屏幕够大，看地图刷视频够过瘾。

　　进入到试驾的重要环节，关于整部车的驾驶体验分享，我们知道比亚迪DM-i超级混动获得巨大市场认可，离不开两大因素：第一当然是省油啦，为老百姓造车，首要关键要素就是要用着省；第二是舒适体验，包括空间、配置、这是一部家用车的必备素养。

　　DM-i为什么用车成本经济，混动车的核心是发动机，比亚迪斥重金研发的骁云-插混专用1.5L发动机具备极高的热效率，DM-i超级混动系统架构上还包括EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。

　　同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也是比亚迪完全自主研发的。比亚迪凭借一己之力，完整支撑了一部车的灵魂——动力，也就是新势力口中常常提到的“全栈自研”，完全自主掌握的动力环节，优势是整体能效、匹配度突出。

　　实际试驾体验也印证了比亚迪动力环节的高效与领先步伐，DM-i特性以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率，所以就有了顺滑线性、高效节能的优势，不少比亚迪DM-i真实车主也反馈车子无论是电耗还是油耗都是十分经济的，配合宽大的车内空间，不错的综合舒适性体验，典型的务实主义，非常适合过日子。

　　宋PLUS DM-i冠军版车型的电机获得了升级，冠军版入门车型的电机已经和顶配车型一致，均为145kW，简单来说冠军版的意义是加量不加价，算是比亚迪回馈给广大用户的诚意+善意，保持冠军的领先步伐。

　　动力已经很顺滑了，架空层面宋PLUS DM-i冠军版同样寻求的是轻松愉悦的体验感，悬架并不是绝对的软调校，相反比较有韧性和弹性的感觉，因为这一次150km纯电续航车型标配了FSD频率可变阻尼减振器。

　　FSD频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，优化乘坐体验。在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来更高品质乘坐体验。

　　实际驾驶体验来看，快车速时弯道表现提升明显，车辆的姿态更稳健，入弯更有信心，换句话说开高速，宋PLUS DM-i冠军版的信心更足。

　　整部车的NVH性能表现抢眼，这是一部很安静平顺的车型，对中国消费者的口味把控精准到位，卖得火、持续热销不是没有原因的。油耗足够低，不断地增加配置提高竞争力，让消费者有享受到实惠的获得感。

　　·结语

　　宋PLUS DM-i冠军版最大的赞我给到新增加的150km续航版本，增加了纯电续航，也就强化了纯电出行的适应场景，不仅仅是降低用车成本，还能够让整部车的电感获得加分。而驾控环节，FSD频率可变阻尼减振器透视着比亚迪近期大幅度提升驾驶品质的技术路线，显然这是有针对性的升级，比亚迪是了解用户的。

　　宋PLUS是比亚迪实现销量飙升的功臣，均衡全面的性能，超高的性价比是它赢得订单的关键，冠军版将优势进一步扩大，让追赶的对手手忙脚乱，显然，这依然是可以闭眼买的水桶车型。