底盘很有韧性 试驾体验比亚迪元UP

　　试驾比亚迪元UP之前，新浪汽车从比亚迪王朝网了解到，元UP在上市前的经销商铺货和下单就已经大范围开始了，只不过由于该车所在的细分市场，在定价上需要非常谨慎，所以宣传并没有太过高调，可以看到元UP的价格仅在比亚迪体系内，就需要认真斟酌和衡量，因为需要避开元PLUS、海豚、宋Pro等车型的价格重叠部分，拉开售价隔断，并体现差异化，让元UP的竞争力凸显。

　　元UP已在3月26日正式上市，售价为9.68万元-11.98万元，上市后3天订单破2万，足以表现出，该车型具备销量走高的基础。

　　驾驶感受1---坐着舒服

　　这次试驾经过了城市道路、高速以及部分山路，是动态测试最好的综合路况，也是元UP针对家用车的主要用车场景。首先是舒适，对于一款10万元小型纯电SUV来说，彼时的主机厂更多是去做成本优化，以家用代步第一辆车的刚需来撬动市场，所以我们在市场上仍然可以看到很多外观与内饰风格非常低端的车型，用来当个代步工具没问题，但谈到舒适与时尚，可能就差了很多。

　　元UP依托比亚迪强大的供应链以及体系化造车理念，不求与人的供给关系，使得能cover住成本，更能做出精品且个性的产品。在乘坐舒适度上，元UP的前后排座椅都经过了适合国人身材的设计，。

　　比如前排座椅虽然是一体运动风格座椅，但其能完美匹配人体工程学，前排座椅多角度可调节，满足多种坐姿享受，实际乘坐中，座椅的填充能够感受到是有层次的，因为采用了FAURECIA最新研发的dragon III骨架平台，不仅座椅重量轻于行业同级水平，而且对于背部、腰部的支撑很全面。

　　主驾座椅电动六向调节，副驾座椅电动四向调节，主副驾驶前后调节总行程为260mm，堪比豪华B级车的前后行程。

　　后排座椅的舒适度不像是一款小型SUV的配置，坐垫比较长，而且座椅靠背的倾斜度很大，靠背的填充非常厚实，再加上2620mm的轴距，使得后排的乘坐感受非常舒服，有一种跨级的感受。

　　在往返将近100公里的试驾过程中，皮质座椅表面具有摩擦力，菱形打孔图案在暴晒下，可以降低“滚烫”指数，在通风方面也有突出的表现。

　　值得一提的是，前排座椅两侧翼对于身体有很强的包裹，在快速进入匝道、盘桥的过程中，身体能够保持中正，不会受到重力作用而晃动。