2024-05-11 09:18编辑：王雨
一直以来，比亚迪王朝网的车型都是其品牌销量的主力军，从价格到性能的梯次递进，每一款车的定位都非常精准，是高性价比、高价值车型的代表，更是不同细分汽车市场中消费者必须要考虑的品牌之一。从冠军版到今年的荣耀版，王朝网推出的这些车型，已经完全践行了比亚迪“油电同价”的战略，助力且加速颠覆合资燃油，终结油电之战的目标。
汉、唐荣耀版最大的亮点就是中高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，近日，新浪汽车受邀，分别体验感受了搭载云辇C的唐/汉荣耀版，在极限驾驶中的实力。
速度与操控高度融合
相信很多人以前第一次开比亚迪汉，总有一种速度与操控不匹配的感觉，而在EV高性能版本上，这样的感受会更多一些。新能源车型的提速本就是强项，但如何把操控提升到与之匹配的程度，实际上需要下很多功夫。在传统燃油车的三大件研发中，底盘相比发动机、变速箱，不仅需要精湛的技术制造能力，还需要实际驾驶中所收集的真实底盘参数的积累，更需要车厂在研发经费、人才投入和技术创新上不断的投入，才会有好的结果。
云辇C是云辇智能车身控制系统中普及度更高的一个底盘技术，云辇-C是基于电磁悬架的阻尼调节系统，主要面向追求舒适驾驶体验的高阶消费者，是汉荣耀和唐荣耀版高配车型所搭配的。
云辇C的主要亮点在于抑制加速和紧急制动下的“仰头”和“点头”动作的幅度，通过控制减震器电磁阀的阻尼，进行对车辆行驶中XYZ轴车身的姿态控制，让加速、急刹不晕车，不难受，提升极限驾控中的安全等级。
所以，在体验2024款汉(配置|询价)DM-p战神版的直线加速以及绕桩等科目的时候，起步的抬头现象在车内明显没有太大感觉，你可知道这个版本的汉可是能做到零百加速3.7秒这么一个成绩的，一般来说，全电门起步，都会有强烈的眩晕以及推背感，对于平衡稍差或者没有经过高速驾驶的新手时，这样的起步绝对是不安全的。
可以感受到前轮减震器在极力约束向上“抬头”的垂直的力，通过阻尼的无级自适应调节，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。
2024款汉DM-p战神版的直线加速是充斥于全程的，几乎在急刹之前的动力输出表现，还会有细微的“抬头”现象，所以，在加速的中后段所带来的推背感，会因为速度的不断提升，感受会更强，也正是这个阶段，会产生心理安全的不确定感，所以，云辇C在加速的中后段也有一定的制约，能够感受到后轮避震在主动拉拽，利用低频大阻尼控制策略，让后轮在水泥地面上的跳动减少。
前避震也在极力限制车身向前的拉力和汽车向后摩擦力共同作用产生的“抬头”现象，不过由于车速太快，在直线加速的后段，尾速能达到140km/h，所以当完全急刹中，前轮避震的收缩，达到最大负荷，云辇C通过电磁阀调节阻尼，会有很大程度的抵消，但仍然会看到车身下压的现象。
这是由于，在更大的力的作用下，任何一种底盘技术，都不可能完全限制和违背物理现象的发生，搭载云辇C底盘技术的2024款汉DM-p战神版已经将高速中俯仰的现象，抑制了一部分，在同级别车型中，不仅拥有性能和驾控舒适性的车，恐怕就这一款了。
官方给出的在搭载云辇C后，急加减速的过程中，俯仰角度在全油门、全力刹车下，能够做到全油门加速俯仰角降低9.36%，刹停俯仰角降低40.91%，刹停俯仰角速度降低28.3%。
而在蛇形绕桩、双移线、等路况下，抗俯仰提升15%，抗侧倾提升19%，65km/h蛇形平均转向盘转角峰值，云辇C为36.23，比传统的被动减震器40.04减小3.7左右，提升约为9.52%。在100km/h双移线平均车身侧倾角速度峰值下，被动减震器为19.88，云辇C为11.99，提升约为39.7%。这样的提升会让车辆行驶更稳健，驾驶乐趣也会多一些。
2024款汉DM-p战神版是汉系列车型中，性能以及操控最为出众的一款车型，在细分市场中，也具有绝对的实力，该车基于DM-p王者混动打造，发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m；采用的超级智能电四驱可实现整车扭矩分配的精准控制，助力汉DM-p战神版百公里加速最快仅需3.7s。
如此强大的动力，在云辇C的配合下，目前已经形成了速度与操控完全融合的驾驶表现，25.98万元的售价，在这个级别是不可多得的一款全能的车型。
