6、车型属性投诉对比分析
三季度，紧凑型车和中型车依然是投诉量最高的两大细分车型，不过环比均出现不同程度下滑。相对而言，紧凑型SUV三季度投诉量较二季度环比上涨44.5%，涨幅领跑各细分车型，投诉主要集中在吉利银河星舰7等新能源车型。
7、车型年款投诉对比分析
从车型年款投诉对比情况来看，2025款、2026款车型投诉量环比增幅较大，后者更是一举突破万宗。2023款车型投诉量明显下降，但仍位居第二。从年款分布来看，2024款、2025款、2026款车型投诉量合计达38,188宗，占投诉总量的48.3%，近半数投诉集中在上市3年以内的新车上，反映出新车质量品控问题日益突出。
8、能源类型投诉对比
从能源类型投诉对比来看，汽油车型仍是投诉主体，但占比较二季度有所下降。值得注意的是，除汽油和油电混合车型外，其余各能源类型的投诉量环比均出现不同程度增长。其中，插电式混合动力车型环比涨幅相对较大，达到62.9%。纯电动车型投诉量也出现明显上涨，环比涨幅为15.7%。新能源车型的投诉问题主要集中在“动力电池故障”、“车机系统问题”、“驾驶辅助系统故障”等三电系统及智能化领域。
9、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，三季度购车1-3年出现问题的投诉占比最高，达到33.6%。此外，购车3年以上出现问题的占比提升幅度较大，较二季度增加4.6个百分点。值得关注的是，购车1-3年和3年以上出现问题的占比合计超过六成，说明车辆在使用中期和后期的耐久性问题仍是投诉主流。
从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在60000公里以上的投诉占比出现显著提升，较二季度提高4.3个百分点。相比较而言，行驶里程在30000-50000公里的投诉占比降幅较大，环比下降2.4个百分点。
