一汽大众迈腾变速箱处于紧急运行模式

机电单元投诉：本人于2019年5月购买的一汽车-大众迈腾B8L（搭载DQ380或381七速湿式质双离合变速箱），其变速箱机电单元已发生两次故障：2026年2月22日在机场高速行驶时第一次故障，仪表盘报警“变速箱处于紧急运行模式，没有基数挡位”，2026年3月1日4S店免费更换了传感器。两天后的3月3日在巡河路发生第二次故障（只有1挡位，其他挡位消失）。之后联系官方4s店，诉求更换机电单元，但大众官方不予更换，只给换TCU，并承诺同意更换（店内有件）第二天就可以进行更换，在3月11日本人到店进行更换时，又以没有相符配件再次推脱，至今（3月25日）还未更换配件（阐述为在生产配件），车辆已经被拆解摆放在官方4s店20多天。本人车辆一直在官方的4S店进行保养并按照要求更换了变速箱油。上述变速箱在一周之内连续两次出现故障（包括一次官方修复传感器后），使正常行驶的车辆坏在路上。核心问题：1、缺陷产品：本人车辆的DQ380或381变速箱机电单元故障，在大量新款迈腾、帕萨特、探岳等车型中普遍存在，故障代码高度一致，已被多位车主及媒体明确认定为“设计缺陷”和“产品通病”。该故障导致车辆在高速行驶中突然动力中断、急剧减速，构成“危及人身、财产安全的不合理的危险”。综上，该机电单元属于法定意义上的缺陷产品，厂家应依法承担召回或免费维修责任。2、再制造件质量不合格：根据2021年国家八部门联合发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》第十八条，再制造产品必须提供不低于原型新品的质量保证。3、厂家内部政策不执行：大量车主证实，针对DQ380或381变速箱机电单元故障，厂家有内部技术通告（善意索赔政策），10年/16万公里内可免费更换改进版全新总成，本人车辆（6年9万公里）完全符合政策范围，但厂家至今拒绝执行。诉求：立即为本人免费更换改进版的全新原厂机电单元总成，而不是让本人花钱为缺陷产品买单，也不要再更换机电单元某个配件，使车辆在行驶过程中出现故障，直接影响自身和道路其他车辆与人员的安全。