2022-08-31 09:34作者：文隆编辑：王厅
动力方面，全新思域e：HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT（双电机）。
全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机最大热效率高达41%，最大扭矩达182N·m，与最大扭矩315N·m的驱动电机，形成强势组合，在实际的驾驶体验中能明显的感受出强劲的动力输出。
思域e：HEV提供三种驾驶模式，分别是电驱、混动和发动机直驱，在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而在低负载的高速状态下，将由发动机直驱。
油耗方面，东风本田思域e：HEV在WLTP工况下最低油耗仅为4.39升/100公里，在保持动力的同时，燃油经济性上的表现依旧一如既往的稳。
在实际的驾驶体验中，东风本田思域e：HEV转向的手感还是很精准的，转向较为轻盈，驾乘体验时，对于路噪的感受还是有的，不过和我的飞度比起来，还是好上许多。总体来说这套第四代i-MMD双电机混合动力系统带来的是更加平顺的动力，以及更为直接迅速的起步响应。
并且该车在猛踩油门时，发动机介入的声音，在纯电车型上是体验不到的。虽然在加速的爆发力上不及同价位的纯电车型，但在加速的过程中，动力响应的体验优于纯电型和一众纯燃油车，当然，这仅代表我个人的喜好。
竞品方面，我认为指导价13.58万-15.98万的卡罗拉双擎 1.8L E-CVT先锋版应该是其最大的对手。不过我认为，东风本田思域e：HEV无论在动力，还是具有运动气息的外观，都优于卡罗拉双擎 1.8L E-CVT先锋版，所以东风本田思域e：HEV的起售价大概率在15万元左右，如果起售价是14万左右，该怎么选！我想不用进行过多的赘述了吧？
写在最后
从1972年的第一代思域到头文字D里面的EG6和EK9，再到现在的第十一代思域，经历各种改款换代后，金典依旧在延续。今年也是思域诞生的第50年，相信东风本田思域e：HEV的表现不会让人失望。
思域的外观设计和驾控运动感，实在是太懂年轻人了，这辆车也是我大学毕业后，最想买的一辆车，没有之一。如今市面上可选的同类型车型有很多，但是这种执念没有任何产品可以替代，如果现在让我选择，我依旧选择思域。
