如何优雅的去越野 试驾全新路虎卫士90

　　内饰：豪华实用全都要

　　拉开车门的一瞬，卫士便开始炫耀着它的身份。硕大的门板裸露着大面积金属漆面，一排排铆钉散发着原始的粗犷，按理说，如此硬派越野车在A柱上本该有个把手便于上车，但在卫士身上却成为了小小的遗憾（虽然中控台两侧提供把手，但实际体验过后，操作并不顺手）。

　　进入车厢，不同于牧马人的简单朴素和奔驰G的华丽奢侈，全新卫士90像是结合了前两者各自的优点：既不缺豪华品牌该有的高档感，又符合一辆越野车最为核心的实战属性。而且材质和配色的选择也恰到好处，单单是副驾前方的那块镁合金饰板，就能看出卫士90的独特用心。

　　全液晶仪表没什么太多惊喜，全景地图等模式自然都支持。每次握上卫士90的大尺寸细条幅方向盘，总有种开公交车的错觉，虽然材质偏硬，但并不显廉价。更有意思的是，方向盘左侧的触控式多功能按键可以根据仪表不同的菜单界面显示两个不同的层级，这个思路确实很巧妙。

　　采用曲面玻璃的中控屏与此前试驾过的捷豹完全一致，质感及显示效果不错但车机系统略慢，更致命的还是几乎不可用的语音识别功能。另外，作为越野车，全新卫士90可以通过中控屏显示越野时的数据，涉水深度以及差速器的锁止情况，从而更好的掌控车辆信息。

　　空间方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的体验者可以获得超过两拳的头部空间，而当座椅和空气悬架都升至最高时，驾驶员在车内几乎可以平视1米9以上的高度，完全是公交车视野。

　　虽然是两门五座车型，但全新卫士90的后排确实超出了预期，体验者在后排依然可以获得两拳腿部空间和一拳头部空间，比前排更高的坐姿也保证了开阔的视野，乘坐舒适性完全不输当下主流的紧凑型车。

　　后排空间如此宽敞，后备厢自然就不太乐观了，满员情况下，全新卫士90的后备厢确实放不了5个人的行李，明显更适合两三个人出门玩耍，毕竟车身总长度摆在这儿，有得必有失嘛。4-2-4比例分割的座椅不能完全放平是个小缺点，不过防水材质的加入以及尾厢内各种锚点、挂钩等齐全的装备还是比较用心的，此外还能在车尾调节空气悬架的高低便于装载物品。