高强度带电作业 试驾Jeep牧马人4×e

　　电动化进程终于波及到了最传统的角色——硬派越野，不过，在这台牧马人4×e上却看不到任何勉强的色彩，用官方点的语言形容，这是Jeep在积极拥抱未来的表现，发动机再加双电机得来的637牛·米最大扭矩也会让人瞬间忘记曾经的六缸自吸，“大力出奇迹”的道理在硬派越野上同样受欢迎。

　　外观方面，中规版本的Jeep牧马人4xe车型延续了燃油版车型的外观设计，这款经典的越野车始终坚持阳刚、硬汉的设计风格，车头采用了家族标志性的7孔式进气格栅以及圆形大灯组设计。不过相比美版车型，中规版本车型取消了前保险杠钩和拖车钩。

　　车身侧面轮廓也是再熟悉不过的观感，宽幅的轮眉、方形的车窗，这种设计元素总能让人产生无限遐想，尤其是生活在城市里的人，基本无法抵抗这种野性气味。中规版本车型加入了后视镜转向灯，作为插电式混动车型，充电口在主驾驶一侧的前翼子板处，搭配牧马人的硬朗粗犷设计，会有一种异样的冲突感。

　　车尾部分，新车尾部增加了“4xe”的标识，以凸显其新能源车型的身份，其他部分基本和燃油车型保持一致，后挂式备胎外加简洁坚固的后保险杠，继续维持其硬派风格。

　　牧马人算是现存为数不多的经典车型了，与MINI、911这些耳熟能详的经典车型一样，这幅外观就是一块金字招牌，我们当然也乐于见到他们对这种“过时设计”的坚持，甚至愿意为此多付一部分“复古税”，与此同时，这些车型共同的选择就是在电动化上积极进取，无一例外地，它们更快更强，当然也更环保了。

　　内饰方面，新车保持了燃油版车型的设计，直上直下的T字区造型和大量实体按键的设计与当下主流格格不入，但这才是牧马人车主所追求的稳定与熟悉。中控台上8.4寸的显示屏已经是它做的最大让步了，内部UI设计与之前的Jeep车型也极为一致。

　　不得不说这一代车型的内饰在精致感层面有了很大提升，无论是方向盘还是座椅的皮质用料都更加细腻，而中控台面板竟然加入了缝线装饰，相当有诚意了。在前风挡下沿，是4×e版车型独有的充电显示灯。

　　电池组被放置在了后排坐垫下方，总容量为17.3kWh，采用锂离子镍锰钴电池。依靠该电池组，牧马人4×e的纯电续航可达55km。该电池系统与空调系统相连，可进行必要的冷却降温。

　　动力部分，新车采用了一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为267kW，峰值扭矩637牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。系统综合油耗低至2.4升每百公里，油电综合续航里程约为640km。