2020-01-20 09:46作者：王怡展编辑：王厅
早在一年前，我就曾思考过：该以怎样一种仪式感，告别21世纪10年代。就这样得出了好多个答案：在电脑前看idol的跨年演唱会、约上朋友去卡丁车场狂飙三节，或者是以旅行的方式，结束2019年。然而现实却告诉我：2019年最后一天，你要去加班了。还好这不是普通的加班，它意味着一个“南方人”即将开始人生中第一场冰雪试驾，想想就刺激。
本次试驾地点为吉林省的长白山，这里的最低气温约为-20°C，我们将驾驶BEIJING-X3穿越林区的冰天雪地，以及多个越野路段。在如此极端的环境下，BEIJING-X3能否顺利完成挑战？以下是我全部的体验见闻。
体验车型为BEIJING-X3 1.5T CVT荣耀版，售价6.99万元。
BEIJING-X3的设计灵感源于OffSpace概念车，整体造型延续了“大都致美”设计理念，令其拥有让人过目不忘的高颜值。
标志性的拉伸式进气格栅与镀铬装饰条搭配，增强了BEIJING-X3的时尚与精致感，同时也提升了视觉张力。前包围采用了内凹式设计，并以灰色涂料进行涂装，在细节之处强调了棱角设计的同时，也增加了前脸的整体感。
鹰眼式前大灯拥有205颗LED光源，下方为双“L”形日间行车灯，二者结合能够营造出更激进的视觉效果。
长宽高分别为4325/1830/1640mm，轴距2570mm的BEIJING-X3在同级别中拥有一定优势，此外，车身上的“BEIJING”铭牌等细节，让BEIJING-X3完全达到甚至超越了年轻消费者的心理预期。
BEIJING-X3的侧面腰线充满力量感，悬浮式车顶的加入，让车身线条更加流畅。
体验车型搭载16英寸轮圈（高配为17英寸），采用多辐式设计，造型感极为突出。为保证冰雪试驾的安全，工作人员为所有车辆换上了雪地胎。
来到车尾，依旧是凹凸有致，明确的线条走向让整体的雕塑感更强。
尾灯三道斜杠的设计很有家族特色，其光源同样全系标配LED。
内饰：时尚、科技、人性化
BEIJING-X3内饰整体呈现出来的视觉效果很显档次，在这之中，富有新意的材质选择和一些按键处理方式起到了至关重要的作用。
BEIJING-X3的内饰采用新一代环抱式设计语言，整体布局为当今流行的不对称式，中控区更具层次感，空调面板的造型也颇有新意。
三辐式平底方向盘运动气息十足，握感舒适，而全系标配的方向盘多功能按键，无疑是进一步提升了性价比。
5英寸液晶仪表盘可显示导航信息、胎压监测、定速巡航等丰富内容，屏幕切换很流畅。
体验车型配备了8英寸中控屏，内置百度CarLife，支持Android和iOS双系统的互联操作，不同界面间，以及地图划动的流畅程度也很棒。此外，顶配车型还配备了9英寸中控屏，内置的语音控制系统能够精准识别多种方言，可对全车202项功能进行控制。
空调控制区采用物理按键，三个区域使用了三块独立的面板，这种设计看上去有着触摸式的科技感，同时还有物理按键的准确性。
BEIJING-X3的后排提供USB接口，从而让后排乘客充电更方便。
空间：同级中上等水平
空间方面，BEIJING-X3在同级别车型中处于中上等水平，值得一提的是，顶配车型的座椅为皮质+织物材质包裹，兼顾视觉档次感和日常乘坐舒适性。
体验车型的前排座椅使用了织物设计，在寒冷的冬天，与身体接触的织物材质不会让人感到那么冷。
后排也采用了同样的材质，经过了长达半天的试乘，个人感觉舒适度还不错。
体验者身高183cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳三指。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间一拳三指。
后排地板中央凸起并不高，从而保证了后排中央乘客的乘坐舒适性。
官方尚未公布BEIJING-X3的行李厢空间，不过其深度还不错，且两侧均有不小的储物槽，此外，后排座椅支持比例放倒，方便扩展容积。
以上为储物空间展示。
驾驶：冰天雪地也不慌
此次试驾共计两天行程，我们第一天会在露水河狩猎场的非铺装路面上完成试驾，低温、积雪、结冰的路面，不仅是对我们的驾驶技术，对BEIJING-X3的性能表现，更是一个巨大的考验。
动力方面，BEIJING-X3搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩210Nm，0-100km/h加速时间为10.84s，快于同级平均水平。
传动方面，与1.5T发动机相匹配的是比利时Punch CVT无级变速箱，这样的黄金动力组合令BEIJING-X3的综合油耗仅为6.9L/100km。
冰雪路面驾驶，车辆的稳定性似乎比动力更重要，更何况对于我，一个从未在冰雪路面开过车的“南方人”来说。第一天上午的体验中，我能够感觉到，即便是在铺满冰雪的道路上，BEIJING-X3依旧能够稳定地行驶，没有任何打滑的迹象——这的确增加了我的信心。
用“暴躁”来形容BEIJING-X3，或许不是那么合适，但当我踩下油门踏板后，1.5T发动机带来的动力已然是足够的。不仅如此，有别于许多涡轮增压车型，BEIJING-X3的加速十分流畅，油门响应很灵敏，几乎感觉不到迟滞。
BEIJING-X3的CVT变速箱除了能够带来优秀的燃油经济性，它的换挡也非常平顺。
BEIJING-X3底盘的整体感强烈，方向盘旷量适中，转向灵敏，精准度很高。
驾乘舒适度方面，BEIJING-X3给我的最大惊喜想必就是它的隔音表现了，车内的安静程度，真的可以和更高级别的车型去PK一下。
相比第一天在露水河狩猎场的试驾体验，第二天的项目难度有所提升，我们将在和平全地形公园进行一段off-road试驾。
我们体验了BEIJING-X3和BEIJING-EU7共两款车型，越野路段的积雪更深，路面更滑，尽管此前有过一些越野试驾的经历，但在刚刚进入丛林时，难免会有些慌——看到这么厚的雪，路都不太会走了，更何况开车。
在教练的指导下，我们关掉了ESP车身稳定控制系统，以确保随时随地都能够把控制方向的权利交给自己。
为了保证安全，我们的跟车距离需要大于或等于三个车身，同时，切忌重踩油门和刹车，也不要频繁地踩刹车踏板，通过积雪的阻力来减速，或许是更稳的方式。
此时紧张的心情缓解了许多，BEIJING-X3的表现给了我强烈的安全感，打滑的情况几乎没有出现，油门和方向的快速响应，能够让我在冰天雪地的丛林中，随心所欲地驾驶。
与BEIJING-X3相处的两天时间，让我从这辆车身上，发现了不少乐趣。尽管BEIJING-X3的定位不是一款越野车，但它能够在任何我需要的时候，和我一起到想去的地方尽情驰骋，并能带给我足够的安全、动力、舒适。
编辑点评：
“BEIJING”品牌于不久前正式发布，并将以90后为代表的新生代人群视为主要购买力。不仅如此，为了帮助年轻人更快圆梦，更早买到属于自己的第一辆车，BEIJING品牌推出了“1成首付，0息三年”等金融优惠政策。BEIJING-X3集颜值、科技、动力于一身，在如今激烈的市场竞争中，它将与当代年轻人保持一致的步伐，共同迎接挑战，为中国品牌汽车创造奇迹。
