2019-06-20 09:31作者：I齐鹏I编辑：王雨
或许师从沃尔沃，缤越的内饰似乎还有些简约北欧风的意思，但其充斥着的大量红色装饰还是没有忘记本身运动的属性。座椅上醒目的红色“s”与尾翼上的如出一辙，就这么赫然的出现在你眼前。
说了这么多，给人的感觉好像缤越与家用舒适性不沾边似的。其实不然，在舒适性上的表现缤越也完全在线。全液晶仪表盘 10.25英寸的中控屏在整体科技感上的表现虽然并不出众，但绝对不会逊色于别人。不过，有一点需要说明一下，不支持carplay这点实在让人难以理解。好在车联网系统的流畅度令人满意，也基本解决了没有carplay所带来的不便。
四门车窗一键升降和全景天窗都是国内消费者喜闻乐见的配置，而且拉丝铝面板工艺也远比用塘塑材质处理来的更有温度。一个简单的变化，所表现出的精致感却截然不同。
“这不就是领克02吗？……”踩下油门，这种想法越来越强烈.
之后我就觉得应该把问句变为肯定句，因为在整体的动态感受上它其实就是一台吉利版的“领克02”。当然，是1.5t三缸……
油门前段跟脚，后段略微缺乏一些爆发力，这是缤越这台发动机给我的主要印象。但毫无疑问，缤越的动力在同级中绝对算是首屈一指的，动力的持续输出很宽泛，而抖动也仅限于低转速时会让你有一些察觉，其他时刻你大概会忘记它是一台三缸机的身份。
但如果我没有按下“sport”键，缤越的动力在我的心里大抵也只能停留在还不错的程度。然而，随着我手指的轻触，一切都发生了改变，它仿佛变成了一个“不羁少年”，毫无牵绊的释放着自己的天性……它真的能让你感知到7.9s的零百加速，80km/h以下持续的推背感还真是满令人惊喜的，油门也比普通模式来得激进一些。
底盘终于收敛了一些性子，前麦弗逊 后扭力梁的悬架形式开始向舒适性上有所偏移，虽然整体没有博越那么出众的厚重感，但出于“本是同根生”的原因，缤越的底盘多少继承了一些博越的感觉。应对细碎路面带来的小颠簸时它基本能过滤掉大部分震动，减震回弹干净利落，余震的控制也在同级中属上乘。不过，你要现在弯中找些快感就得小心谨慎了，偏舒适的悬架显然不适合这些动作。
编辑总结：单从外观来评判，缤越不算是最“炸”的那一类，但如此“浮夸”的造型看着却毫不出挑，甚至有些部位的处理你还觉得恰到好处。不过，它并没有把运动进行到底，偏向舒适的底盘调校还是让我看到了它“温柔”的一面，缤越的这般性格大概也没什么不好的……
