2018-12-11 07:10作者：赵旋丞编辑：刘迎
荣威i5是上汽集团最新推出的一款紧凑级轿车，在此前我们已经对它进行静态解析和1.5T车型试驾体验。此番再次来到上海，将对荣威i5的1.5L车型进行试驾体验。与1.5T车型相比，虽然动力参数并不抢眼，但燃油经济性要优于1.5T车型，作为居家代步车来讲最合适不过了。再结合整车较高的配置以及不到10万元的售价，可谓性价比十足。
外观：“律动”设计
荣威i5是一款定位略低于荣威i6的紧凑级轿车，外观上秉承“律动”设计语言，相比荣威i6更加简洁、干练。如果仔细观察还可发现，该车还运用了高端纯电动SUVMARVELX上的设计元素。需要说明的是，此次我们试驾的车型为1.5L自动4G互联朗豪版车型，是1.5L中的次顶配车型，官方指导价为9.29万元。
细节方面，荣威i5展翼式前脸设计灵感来自于光之翼Vision-E概念车，内部采用多条镀铬装饰条进行点缀，看上去精致感十足，搭配引擎盖板上的棱线，非常时尚。实拍车型配备了卤素大灯，并且带有自动大灯功能。车身侧面来看，“律动”的腰线为整车添加运动气息。车尾则十分简洁，镀铬饰条上方标有“ROEWE”标识，是当下较为流行的设计。轮胎方面，该车采用了固铂Zeon C7系列，主打静音与耐磨性，具体尺寸为205/55 R16。
内饰：用料厚道
进入内饰，浓郁的荣威设计风格便开始展现出来。虽然为1.5L车型，但用料上却十分厚道，中控台上方采用软性搪塑材质，米白色包裹的地方均为皮质材质，搭配细节之处的镀铬饰条，很有居家风格。方向盘依旧是熟悉的“味道”，大小尺寸适中，多功能按键布局合理。另外，与1.5T车型不同的是，该试驾车采用的是机械仪表盘，而1.5T车型则是12.3英寸数字交互虚拟仪表。
该试驾车中控搭载了10.1英寸触摸屏，值得注意的是，内部并不是高配车型中的斑马系统，而是普通的车机界面。实际体验下来，流畅度以及反应速度都令人满意，并且蓝牙、车联网、收音机、电话以及语音都有所配备，满足日常所需。此外，前排配备了3个USB接口，其中后视镜位置的USB接口为行车记录仪预留口，后排则配备2个USB接口，非常实用。
空调系统方面，新车采用物理+触控方式操作，其中物理按键有四个，位于中控屏下方，分别为空调开关、温度风量调节开关以及前挡风除雾除霜、后视镜加热按键。进入触控界面当中，驾驶者可对风量、风向以及温度进行调整，只不过在驾驶过程中不太容易能实现盲操。
舒适性方面，荣威i51.5L车型同样配备了高配车型上的“零重力”座椅，该座椅内部填充了20mm零重力填充物，长时间驾驶不会感到疲劳，并且座椅设计贴合亚洲人曲线，只不过调节方式为手动调节。驾驶席一侧只支持主驾驶车窗一键升降，考虑到价位无可厚非。另外，该车还配备了一个小型天窗，供后排乘客采光。
动力：动力输出线性
荣威i5提供1.5L和1.5T两款发动机，其中，1.5T发动机实测7.8s破百，在同等排量的涡轮增压发动机中表现十分抢眼。而1.5L相比1.5T车型来说，光从动力参数来看就要逊色不少，这就会让人不禁产生疑问，它真的能行吗？其实这款1.5L发动机配备了上汽的“蓝芯动力”技术，拥有阿特金森循环、双可变气门正时技术，主打燃油经济性，所以对于居家的小伙伴来说，是个省心的家伙。
自然吸气发动机优点在于加速过程中比较线性，这是涡轮增压发动机无法比拟的，所以在起步或者持续加速时，你能很好掌控，而涡轮增压会有那么一下突兀感觉。荣威i51.5L车型由于排量缘故，所以不会给你很强烈的加速感，但持续感还是有的，80km/h以下加速都比较轻松、惬意。
急加速时，发动机噪音会传递到驾驶舱内，考虑到价位方面，尚可接受。在高速巡航时，并线、超车还是要多留出预算，需要提前加速，毕竟排量在那里摆着。
与发动机匹配的是CVT无极变速箱，CVT变速箱的好处在于其平顺性，动力衔接十分顺畅，虽然会损失驾驶乐趣，但舒适的驾驶风格是很多居家人士所喜爱的。值得一提的是，此次我们还对荣威i51.5L车型进行油耗测试，有媒体测出百公里3.1个油，意不意外？惊不惊喜？有人可能会说了，这是个别现象，还真别说，不是这样的，我们车内乘坐3名成年人外加三个行李，测出百公里4.7个油，真的很省。
NVH方面，车辆对胎噪以及风噪抑制的比较不错，中高速行驶时不会影响车内人员正常交流，只不过受排量限制，急加速时，发动机噪音略大。
荣威i5全系采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在同级别当中较为常见。悬架被调节的偏向舒适，同时兼顾些许运动，在经过路面颠簸时，悬架处理的非常干脆，并且能感觉到有韧劲。
转向采用了电动助力转向，转向手感与荣威其它车型非常相似。该试驾车提供了三种转向力度，分别为轻松、普通以及稳重，个人认为普通模式在市区当中较为合适，并且随着车速提升，转向力度会随之加重。
此外，荣威i5还搭载了XDS弯道动态控制系统，能够使车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，提高车辆出弯速度。
空间：表现中规中矩
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离，表现中规中矩。储物空间方面，前门板储物槽开口较大，拿取物品非常便利，同时，上方门把手没有采用贯通式设计，可用来放置小件物品。挡把前方配有一个带盖板的储物槽，可将手机放置于此，后方则是两个常规水杯架，只不过内部没有配备限位器。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部依旧拥有三指距离，腿部则达到了两拳，同时，地台高度不算高，保障了乘客舒适性。储物空间方面，后门板储物槽容积要小于前门板，不过同样可容纳三瓶饮用水。
对于荣威i5后备箱，厂家提供了1个28寸行李箱、2个22寸行李箱和2个20寸行李箱，实测后，全部都能装进后备箱，可见储物能力十分优秀。略有遗憾的是，全系车型后排座椅只支持整体放倒，而不能选择比例放倒，且放倒后与后备箱地面夹角较大，灵活性受限。
安全：360度全景影像是亮点
安全配置方面，1.5L自动4G互联朗豪版车型配备了胎压监测装置、车身稳定控制系统、定速巡航、上坡辅助以及自动驻车等，同时还配备了倒车雷达以及360度全景影像配置。其中，360度全景影像可针对不同角落来呈现车辆四周状况，这一点与新款宝马车型搭载的全景影像比较类似，只不过分辨力有待提高。
总结：
