百名车主评新车：上汽通用五菱宝骏630

　　产品可靠性

　　多系统无首次故障反映 刹车内饰有待提升

　　由成千上万个零部件组成的汽车，每天行驶在路况颇多变化的各类道路上，可靠性不仅是衡量汽车质量的一个方面，也能为厂家在今后批次或换代车型的改进提供依据。在此次调查中，有41.67%的消费者表示，宝骏630已经出现过非人为因素的故障或质量问题，其余五成以上车主表示未遇到此类问题（见表六）。在发现问题的车主中，有68.89%的车主已经去4S店或其他维修机构对车辆进行了检测和维修，也有31.11%的车主认为他们发现的问题不影响车辆的正常行驶，所以还未检测维修过。

　　具体到故障出现的位置，值得一提的是，宝骏630在车身外部、温控系统、发动机和转向系统这四个方面并未在首次故障中被提及。这说明作为合资自主品牌中的一员，宝骏630确有过人之处，而且上汽通用五菱的制造和装备水平也得以体现。不过，在有首次故障反映的几个系统中，刹车系统和车内部及内饰所占比例均超过20%，这些来自消费者的一线使用感受也为宝骏630在日后的整体提升提供了宝贵的资料（见表七）。

　　可靠性是一个和时间有关的概念，因此车辆在购买多长时间、行驶多长里程后出现首次故障，也是对一款车品质评价的一个方面。参与调查的车主中，有6.67%的人表示车辆在行驶500公里内出现首次故障，44.44%的车主表示这一里程为500~1000公里，37.78%的车主发现首次故障在1000~3000公里，还有一成车主的车辆在3000~5000公里时被发现首次故障（见表八）。虽然目前多个调研显示，车辆在短期内出现问题的可能性呈上升趋势，但这一趋势的下降正是需要汽车制造厂商扎实的工作来实现，因此宝骏630在此分项的表现应该引起上汽通用五菱的重视。

　　在可靠性调查中，调查员请车主用文字表达出他们眼中爱车出现的最严重问题，反映较集中的为异响和内饰，而刹车异响也导致了车主在图表七中对刹车系统的不满。另外，怠速不稳等也有车主提及（见表九）。

　　基于以上数据分析和车主反馈，宝骏630的整体可靠性表现如何呢？68.52%的车主对宝骏630给予了较高的评价，他们的选择是“非常好”和“好”；还有25.00%的车主选择了“一般”，另有6.48%的车主认为“差”（见表十）。在中国汽车质量网的投诉平台，关于宝骏630的投诉仅为个位数，而且未呈现针对某一问题的集中性投诉，宝骏630的整体可靠性还是值得信赖的。