东风本田英仕派变速器故障灯亮 方案不合理

一、故障经过高速行驶时车辆车速超过70km/h时，仪表弹出【变速系统性能可能降低】故障报警，伴随动力衰减，故障码P173B，高速极易出现动力中断，存在重大行车安全隐患。9月22日我致电东风本田400热线反馈故障；10月2日到常州东本4S店检测，确诊为E-CVT变速箱内部齿轮花键磨损，4S店已向厂家申领配件。本车是2019年6月在4S店买的，完全符合厂家TSB技术公告范围，变速箱享受10年/20万公里专项延保（400工号7506客服已核实确认）。10月18日进店维修，4S店仅开出局部维修方案：只更换A/B油压轴、电磁阀、紧固件与密封件，这是厂家临时补丁方案，本人坚决不予认可。二、拒绝局部维修的技术理由花键磨损必然产生大量金属铁屑花键属于硬质精密传动齿，齿面磨损脱落的金属碎屑会直接进入变速箱全域液压油。E-CVT为密闭循环油路，没有自清洁能力，铁屑会跟随压力油循环，附着在精密轴承、高速齿轮、离合器摩擦片、细小电磁阀油道内，造成全域隐性拉伤。局部维修无法根除油液污染隐患仅更换磨损轴与电磁阀，只能临时解决油压不足的当前故障，无法清除油液里已经存在的金属粉末；已被铁屑拉伤的轴承、齿轮依然留在总成内部，后续必然持续加剧磨损，短期内会再次复发P173B故障，高速再次面临失速、动力中断风险。厂家局部维修只是降本妥协方案，并非根治方案厂家这套只换轴+电磁阀的维修方案，仅临时修复油压问题，刻意回避全域油液污染、内部轴承齿轮隐性损伤问题，属于控制单次维修成本的阶段性补丁，不能彻底消除安全隐患，不符合机动车安全行驶标准。故障属于批次性制造缺陷，并非车主使用问题2019年6月前生产的i-MMD混动E-CVT花键强度不足是批量制造工艺缺陷，车质网大量同款车型出现完全一致的P173B故障，属于原厂零部件先天质量问题，与驾驶习惯、保养无关。磨损带来的全域油液金属污染属于总成级隐性损伤，绝非单一零件损坏，只换零件无法解决总成内部污染问题。三、正式诉求（二选一）方案一（优先选择）：善意索赔免费更换全新E-CVT总成为彻底消除高速动力中断的安全风险，要求东风本田厂家严格执行TSB延保政策，免费为我车更换全新原厂E-CVT变速箱总成+全新原厂全套液压油，一次性根除铁屑污染与内部隐性磨损隐患，杜绝故障复发。方案二（若厂家拒绝更换总成）：出具加盖厂家技术公章的正式书面文件，必须同时承诺以下3项内容写明完整、可落地的施工方案，证明可以彻底清除变速箱内部全部金属铁屑、油道杂质；出具检测标准，保证已被铁屑拉伤的轴承、齿轮不会发生二次磨损；书面承诺：本次局部维修完成后，车辆终身不再出现P173B故障以及连带变速箱故障；若再次出现同类故障，厂家无条件免费更换全新变速箱总成。