问界M9辅助驾驶发生事故 多项诉求未获回应

本人于2026年9月19日驾驶问界M9增程版，在低速约4.2km/h行驶过程中，车辆智能驾驶辅助（NCA）处于激活状态。前方出现骑乘电动车的两名人员，车辆系统识别到风险但未自动制动（厂家事后技术报告亦确认“FCW触发未自动制动“），最终导致车辆碰撞两名人员，造成两人受轻微伤，已由救护车送医检查。交警已出具事故认定书，认定本人承担事故全部责任——该认定系交通事故责任划分，不影响本人就车辆辅助驾驶系统在低速未自动制动的安全隐患向生产者、销售者主张权利。事故发生后，厂家指派授权服务中心处理，并出具技术报告，给出“6天×300元=1800元交通补偿+赠送车衣“的方案。本人对该方案及车辆安全性存疑，于9月24日至9月30日通过专属服务群多次提出书面诉求，核心包括：要求厂家就低速未自动制动的原因出具书面专项技术分析、完整提供原始行车数据与EDR记录、交通补偿按实际9天计算并涵盖车衣施工期、保留次年保费上浮主张等，并要求提供维修工单副本、于10月2日前逐条书面回复。截至投诉日（10月18日），本人通过专属服务群提出的上述诉求，厂家及授权服务中心均未予回应：（1）本人要求提供维修工单副本，9月27日售后称“结算后提供“，至今未提供；（2）本人于9月30日要求10月2日前逐条书面回复，逾期至今无任何书面回复；（3）本人要求明确车衣施工时间安排，至今从未收到对方任何主动约定施工时间的沟通。被撞的两名人员受轻微伤、已由救护车送医检查（详见事故认定书与现场照片）；被撞人表示身体仍有不适，本人已先行垫付医疗费用2692元（盐田区人民医院急救等）。因伤者材料未齐，保险赔付至今无法到位，事故处理远未了结，事件的复杂性及对本人生活的影响持续存在。本人强调：本事件的核心并非赔偿金额或伤情轻重，而在于车辆辅助驾驶系统在低速（约4.2km/h）、已识别风险的情况下未自动制动这一产品局限。本次因对方为骑乘电动车的两名人员、车速较低，后果仅为轻微伤；但同一系统失效若发生于儿童、行人密集或更高车速的场景，后果不堪设想。车主与伤者均为该局限的受害者，本人认为厂家不应以“驾驶全责“为由将此事轻描淡写、以1800元补偿了结，而应就低速未自动制动的成因与风险作出专项说明与改进——此点亦关系到其他车主的行车安全。【诉求】1.厂家就本次事故中辅助驾驶系统在低速（4.2km/h）识别到风险却未自动制动的原因，出具加盖公章的书面专项技术分析，标明检测项目、数据流与分析过程，而非仅以“FCW触发未自动制动“一带而过；2.完整提供事故车辆原始行车日志与EDR记录，并书面说明EDR未记录的依据；3.就服务事项作出实质回应与落实：补出维修工单、就本人上述诉求逐条书面回复、明确车衣施工时间安排；4.本人保留因本次事故产生的全部损失（医疗费垫付、交通费、次年保费上浮等）向生产者、销售者追偿的权利，不接受任何含有“一次性了结、双方再无纠纷、放弃全部赔偿权利“字样的概括性免责文件。