一汽大众探岳变速箱处于紧急运行模式

我的一汽大众2019款探岳330豪华版，搭载DQ381七速湿式双离合变速箱，于2026年10月7日约101000公里出现“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡”报警，随后车辆丢车失倒挡和246挡，存在严重行车安全隐患。之后靠边熄火重启后恢复；行驶一段时间后又出现上述故障，不得不靠边熄火重启后又恢复；至2026年10月13日反复约3次。我于2026年10月13日到一汽大众4S店检查，检查结果是故障码P176F00，离合器2不经意闭合（见图片）。该车辆是我2020年8月在一汽大众4S店购买，当时买了延保2年，期间一直在4S店保养，于2024年1月24日60889公里在4S店更换变速箱油，从无在外更换变速箱油，也更没有在外拆解、维修过变速箱。众航4S店检查后说，不是离合器电气故障，厂家不予以赔付，且即使是离合器电气故障，厂家也只是更换传感器。我问怎么解决，给出了让我自费更换传感器的方案，费用数千元。据查，一汽-大众曾就DQ380/DQ381/DQ500系列变速箱机电单元发布内部技术通告TPI206车1782/1（2021年2月25日发布），明确该系列变速箱机电单元享有10年或20万公里专项延保政策（以先到为准），符合条件车辆应免费更换改良版机电单元总成（含变速箱油、滤芯及全部工时费）。本人车辆购车未满10年、里程未超20万公里，完全符合专项延保条件。本人拨打一汽-大众400客服电话，客服进行了登记，并未提出解决方案。仅更换传感器属临时修复方案，且还要车主自费，大量车主更换后短期内再次复发普遍存在可能性，无法根治安全隐患。我的投诉诉求如下：1、要求一汽-大众严格执行TPI2061782/1官方技术通告，为本人车辆免费更换原厂改良橙色插头机电单元总成，承担全部维修费用，包含全新原厂机电单元总成、变速箱油、变速箱滤芯、全套密封件、工时、编程匹配、检测等全部相关费用。2、拒绝仅更换传感器的简易维修方案，要求按厂家标准方案更换整套机电单元总成，彻底根除故障隐患。3、维修完工后，对更换的改良机电单元总成提供不低于10年或2网0万公里专属质保，并出具正规质保凭证。另，一汽大众4S店工作人员、技术人员态度一直很好，我投诉的是一汽大众厂家应该严格执行TPI2061782/1官方技术通告，解决DQ381批次变速箱疑似质量问题。