上汽大众途观L变速箱处于紧急运行模式

2026年10月3日，本人车辆（大众途观L，购车时间为2019年5月）行驶途中出现“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡”警示，且只有1、3、5、7挡，换挡出现强烈顿挫感，本人紧急联系了上汽大众客服。10月6日经重庆市大众4S店检测，故障码为P173600，指向变速箱机电单元传感器故障，该故障为该批DQ500变速箱机电单元的原厂设计通病（反映此类问题的用户比比皆是，仅车质网上相关投诉就达380余条，正因为如此才有了大众集团的TPI通告），对应2021年2月25日大众集团向上汽大众及4S店发布的技术通告TPI2061782/1。该通告明确规定：针对搭载DQ380/DQ381/DQ500湿式双离合变速箱的车型，将变速箱机电单元（阀体）的质保期延长至?自购车发票开具之日起10年或20万公里?，以先到者为准，该延保完全独立于原车3年/10万公里的常规整车质保，不受车辆是否出保限制；要求4S店必须为符合故障条件的车辆?免费更换改良版橙色插头机电单元总成，同步免费更换配套变速箱油、滤芯，全部配件费与拆装工时费由厂家承担，禁止仅单独更换传感器的降级维修方案；覆盖的典型故障特征包括仪表盘弹出“变速箱处于紧急运行模式”警示、挡位缺失、行驶中动力中断/剧烈顿挫，对应的官方认可故障码包含P173500、P173600、P176F00、P175E00、P17BF、P189C等离合器位置传感器、机电单元系统相关故障码；该通告对全国所有上汽大众、一汽大众、斯柯达、奥迪品牌授权售后网点具备强制约束力，4S店不得私自以“车辆曾在外维修”“已过常规质保期”等理由推诿拒保，所有符合条件的索赔申请必须按厂家流程提交审核执行。故障车辆检测结果出具后，本人向大众4S店提出了按照TPI技术通告免费更换改良版机电总成的要求，4S店以向上汽大众总部申请后确定为由，未直接给予答复。10月8日上午，本人再次向上汽大众客服致电，客服仅做了记录，也未明确给予答复。是日下午，涪陵大众4S店告知，经上汽大众审核，不予更换机电单元总成，仅免费更换传感器，且不收取因此产生的变速箱油、滤芯、工时等所有费用。此后，本人多次向与上汽大众客服联系，得到的答案均是“上汽大众重视客户体验，我们将及时上报，请保持电话畅通”，至今却无人向我来电明确更换机电单元总成事宜。以大众4S店回复可知，已超过3年整车质保的故障车辆仍能享受免费更换传感器，表明上汽大众明知自身缺陷，也明知属延保范围，却只愿做临时修补的降级维修，拒绝按照TPI标准免费更换改良版机电单元总成，试图以临时修补代替故障根除，掩盖机电单元总成设计缺陷，继续为车辆留下严重安全隐患。该故障本属于批次性、原生性设计缺陷和质量缺陷，理应由厂家全责处置，但厂家不正视问题，不履行主体责任，严重违背企业宗旨和经营承诺，以店大欺客、以强凌弱、敷衍拖拉等方式，无视用户的生命权、身体权、健康权和社会公共安全，严重侵害用户利益。本人维权诉求：1.鉴于车辆完全符合厂家延保政策，请上汽大众及授权4S店按照TPI2061782/1技术通告要求，为本车免费更换改进版橙色插头机电单元总成及相关配件。2.书面明确更换配件的质保期限。