长安启源Q05使用车道巡航时向右偏

车型：2026款长安启源Q05405MAX 提车日期：2026年7月22日 投诉问题：更换转向器总成后，出现方向盘静态右偏、左右转向阻力不均，L2车道巡航辅助高速工况阶梯式分段转向、偏移，功能达不到宣传标准，售后维修流程缺失，故障多次维修无法解决事实经过：2026年8月5日起，本人反馈车辆在高速开启L2车道巡航辅助时，车身出现规律性拉扯、偏摆，启动维权。经过多次进店、高速路试、上传行车日志数据，9月16日长安厂家研发团队专程到德阳实车上路测试约100公里，现场确认故障真实可复现，判定为转向器响应异常，给出维修方案：更换全新转向器总成。9月19日，4S店完成转向器更换作业。本次维修仅执行四轮定位，未按厂家规范完成EPS方向盘转角中位标定、ADAS前视摄像头靶板标定，维修工序不全。更换转向器后车辆新增问题：车辆静止停放状态下，方向盘本身就向右偏。国庆期间，本人自费开展1000余公里高速实测：开启L2车道巡航辅助，直线行驶持续小幅右偏；高速长缓弯时，L2车道巡航辅助无法平顺连续过弯，呈现直行—点动转向—停顿—再转向阶梯式分段转向，车辆持续向车道右侧偏移，必须人工干预，存在高速安全隐患。10月8日再次进店复检，现场试驾店内同款启源Q05高配智驾试驾车，仅开启L2车道巡航辅助测试，高速行驶居中稳定，方向盘无偏摆，长弯道转向丝滑连续，无需人工修正。售后经理承认405MAX有多台车辆出现同款L2卡顿、偏移问题，但主观判定故障无法修复，存在消极维保、拒绝深度排查的情况。同日门店对方向盘偏移问题再次调整，调整后故障依旧：车辆静止停放方向盘仍然右偏；不开启任何辅助驾驶正常行驶时，需要不停小幅度左右修整方向，才能维持直线行驶；弯道向左打方向盘阻力明显偏大，左右转向阻力不对称。4S店提出可以自行操作EPS中位自学习（踩刹车，方向盘右打死保持5-7秒，左打死保持5-7秒后回中），本人了解该操作仅重置转向传感器软件零点，无法解决底盘定位偏差、转向阻力不一致的机械问题，单纯此操作不能根治故障。厂家告知已启动零部件供应商验证，周期约一周。当前车辆故障现状：1.?手动驾驶状态：更换转向器后，车辆静止停放方向盘即右偏；无辅助驾驶行驶时，需要持续小幅修正方向才能保持直线；向左打方向阻力偏大，左右转向阻力不对称、回正力矩突兀不平顺，经门店调校无明显改善。 ? 2.?L2车道巡航辅助直线工况：持续小幅右偏，无法自主稳定居中。 ? 3.?L2车道巡航辅助高速长弯工况：分段阶梯式转向，转向动作不连贯，高速偏移量大，存在高速行车安全隐患。 ? 4.?同型号高配试驾车L2车道巡航辅助功能正常，证明该问题不是车型固有特性，属于车辆标定、算法匹配或零部件批次缺陷。诉求：1.?按照厂家完整维修规范，复核全车四轮定位底盘参数，使用专业设备完成EPS转角标定、ADAS前视摄像头靶板标定，全套工序闭环维修，彻底修复方向盘静态右偏、左右转向阻力不一致问题； ? 2.?彻底排查L2车道巡航辅助高速阶梯式分段转向、车道偏移故障，修复至和同型号试驾车一致的正常工作状态； ? 3.?完整出具每次维修对应的书面检测报告、检修工单、标定记录，留存完整维修档案； ? 4.?针对多次维修未能解决故障，以及大件转向总成更换造成的车辆残值损失、本人投入的时间、高速实测成本，给出合理补偿方案。