一汽奥迪Q5L吃胎偏磨 定位数据偏差

主题：关于车辆前轮异常磨损及四轮定位数据异常的正式投诉与技术鉴定申请尊敬的奥迪厂家客户服务中心及4S店：本人就本人所购奥迪车辆出现的前轮轮胎较快磨损、四轮定位检测出现多项异常提示，以及4S店未进行进一步技术排查和厂家跟进不足等问题，现正式提出投诉，并申请厂家对车辆进行技术鉴定。一、基本情况本人车辆为奥迪品牌新车，目前行驶里程约2.3万公里。在车辆正常使用过程中大约在1.9万公里时，本人发现车辆前轮轮胎磨损明显较快，目前已经接近轮胎安全磨损标记。考虑到车辆尚处于较低行驶里程阶段，且前轮与后轮的磨损程度存在明显差异，本人对车辆是否存在异常轮胎磨损问题产生合理疑问。为进一步查明原因，本人前往奥迪4S店进行了四轮定位检测。然而，本次检测报告显示存在多项红色/异常提示，其中前轮前束数据尤其值得关注：左前轮前束：约+20′右前轮前束：约+17′前轮总前束：约+37′而定位报告所显示的相应标准范围为约10′至+10′。此外，后轮定位数据同样存在一定程度的偏差提示。上述检测结果与车辆前轮较快磨损这一实际情况同时存在，因此本人认为有必要进一步判断二者之间是否存在技术上的关联。二、对4S店目前处理结果的异议针对上述情况，本人与4S店进行了沟通，但4S店目前主要答复为：车辆轮胎属于正常磨损；四轮定位数据虽然出现红色/异常提示，但总体属于正常范围；部分数据可能与定位设备老旧及设备误差有关；因此没有必要对车辆进行进一步调整或处理。本人对此处理方式存在异议。本人并非仅凭轮胎磨损现象主张车辆存在质量问题，而是基于以下客观事实提出技术鉴定要求：第一，车辆仅行驶约1.9万公里左右，前轮已经接近安全磨损标记；第二，车辆四轮定位检测报告同时出现多项异常/红色提示；第三，前轮前束实测数据与定位报告显示的标准范围存在明显差异；第四，4S店并未通过经过校准的设备重新检测，也未向本人提供该具体车型对应的厂家四轮定位技术标准；第五，4S店也未对轮胎内外侧、中部的实际胎纹深度及具体磨损形态进行系统分析，以判断其究竟属于正常磨损还是异常偏磨。因此，仅以“正常磨损”或“设备可能存在误差”作为最终结论，本人认为尚不足以排除车辆四轮定位、悬架或其他底盘因素导致异常轮胎磨损的可能性。三、关于“设备误差”的问题如果4S店认为本次四轮定位检测结果受到设备老旧或设备误差影响，那么本人可以理解设备测量误差客观存在的可能性。但是，既然4S店认为设备可能存在误差，就更有必要使用符合厂家维修要求且经过有效校准的四轮定位设备重新进行检测。因此：“设备存在误差”应当通过重新检测予以验证，而不应直接作为否定异常定位数据的依据。如果重新检测结果确实全部处于厂家规定范围内，本人愿意根据新的检测结果进一步判断问题。但如果重新检测仍然存在类似偏差，则应进一步排查车辆是否存在定位参数异常、悬架部件异常或其他可能导致轮胎异常磨损的因素。四、本人正式申请厂家进行技术鉴定基于上述情况，本人正式要求奥迪厂家客户服务中心及4S店对车辆进行进一步技术检查，并提供明确的书面技术结论。具体要求如下：1.提供该具体车型对应的厂家四轮定位技术标准请明确提供：前轮Camber（外倾角）标准范围；前轮Toe（前束）标准范围；后轮Camber标准范围；后轮Toe标准范围；ThrustAngle（推力角）等相关标准；相应的允许误差范围。本人特别要求说明：本次检测报告中的左前+20′、右前+17′以及前轮总前束+37′，究竟是否属于该车型厂家规定的正常范围。如4S店认为上述数据属于正常范围，请提供相应的厂家技术标准或维修技术依据。2.使用经过校准的设备重新进行四轮定位请使用符合厂家维修要求、处于有效校准状态的四轮定位设备，对车辆进行完整复测，并提供完整打印报告。复测报告应至少包含：左右前轮Camber；左右前轮Toe；左右后轮Camber；左右后轮Toe；前后轴总前束；推力角；厂家标准范围；实测值。3.对四条轮胎进行实际磨损检测请不要仅以“轮胎属于正常磨损”作为判断。请分别测量四条轮胎：外侧胎纹深度；中部胎纹深度；内侧胎纹深度。并明确判断：车辆目前的轮胎磨损究竟属于均匀正常磨损，还是存在明显的内外侧偏磨、羽毛状磨损或其他异常磨损特征。如认定属于正常磨损，请同时说明该判断所依据的技术标准。4.对相关底盘部件进行检查请对可能影响轮胎磨损及车辆定位参数的部件进行检查，包括但不限于：转向拉杆及球头；摆臂及衬套；悬架连接部件；减震器；轮毂及轮毂轴承；轮胎及轮毂跳动情况；其他可能影响车轮定位参数的部件。并将检查结果形成书面记录。5.对轮胎异常磨损原因进行技术判断请厂家结合：车辆实际行驶里程+四轮定位数据+轮胎实际磨损情况+底盘检查结果对轮胎磨损原因作出明确判断。本人希望得到的不是简单的：“轮胎属于易损件，属于正常磨损。”而是明确回答：“本车辆目前的轮胎磨损是否属于该车型在约1.9万公里时的正常磨损状态？如果属于，请提供判断依据；如果不属于，请说明原因及解决方案。”五、关于厂家400投诉后的跟进问题本人此前已经通过奥迪400客户服务渠道反映上述问题。然而，在投诉之后，至今长期未得到有效的技术反馈和实质性跟进。对于一个已经涉及：新车较快轮胎磨损；四轮定位异常提示；4S店与车主对于检测结果存在争议的车辆技术问题，厂家客服如果仅进行投诉登记而长期没有提供后续处理结果，显然无法有效解决消费者提出的实际技术问题。因此，本次投诉同时要求厂家对此前投诉记录进行追踪，并明确：投诉工单目前的处理状态；是否已经转交厂家技术部门；厂家是否已经向4S店下达处理意见；后续由哪一家4S店、哪一名技术人员负责处理；预计何时完成车辆复检及技术鉴定。六、本人要求厂家及4S店提供书面答复为避免后续再次出现“口头解释不一致”的情况，本人要求本次处理尽可能形成书面记录。请针对以下问题逐项书面回复：问题一：车辆约1.9万公里前轮已经接近安全磨损标记，是否属于该车型正常轮胎磨损？问题二：本次四轮定位报告中的相关红色/异常数据是否处于奥迪厂家规定的允许范围？问题三：左前+20′、右前+17′、前轮总前束+37′的具体技术含义是什么？问题四：如果4S店认为上述数据属于正常范围，请提供对应的厂家技术标准。问题五：如果4S店认为检测设备存在误差，请提供设备校准情况，并使用经过校准的设备重新检测。问题六：车辆目前前轮磨损是否存在偏磨或其他异常磨损特征？问题七：厂家及4S店是否排除了四轮定位、悬架、转向系统、轮毂及其他底盘因素造成异常磨损的可能？问题八：如果确认车辆存在异常，厂家及4S店将采取何种处理措施？七、本人最终诉求本人目前并不预设车辆一定存在质量缺陷，也愿意尊重专业检测结果。但是，在车辆出现较快轮胎磨损与四轮定位异常提示同时存在的情况下，本人有合理理由要求厂家对车辆进行进一步检查，并提供具有技术依据的结论。因此，本人的核心诉求为：请奥迪厂家及4S店对车辆进行一次规范、完整、可复核的技术检查，并依据该车型厂家技术标准，对轮胎异常磨损及四轮定位数据作出明确、客观、书面的技术结论。如复测证明车辆各项参数均符合厂家标准，本人将尊重检测结果；如检测发现定位参数或相关底盘部件存在异常，则请厂家及4S店依法依规提出解决方案。本人希望厂家能够以负责任的态度解决这一问题，而不是简单以“正常磨损”“易损件”或“设备误差”等概括性表述结束投诉。同时，请厂家对本人此前400投诉长期未得到有效跟进的问题一并进行核查。请在收到本投诉后及时与本人联系，并明确后续检测、复核及处理安排。此致敬礼！