上汽大众帕萨特变速箱处于紧急运行模式

2017款帕萨特，2025年7月在高速公路上行驶时，突发仪表盘上挡位位置的D挡与扳手图形来回交替闪烁出现，伴随发动机故障灯亮，1、3、5、7挡位缺失并且失速，随后至大众4S店售后处检测，检测故障码P173600，为偶发性机电单元电气故障，4S店更换了压力传感器，2026年5月至8月份又多次出现无法加速挡位缺失的情况，重新启动后故障消失正常行驶，8月份故障出现次数频繁，又送至当地4S店检测，再次给出变速箱机电单元故障，厂家再次建议更换了压力传感器，提车2天后又出现同样的故障，4S店反馈机电单元故障厂家建议需要更换tcu总成，并且以超出三年或100000公里（以先到者为准）以及未查询6万公里未更换变速箱油为由拒绝质保免费，折扣维修，并且需要自费70%的材料费，此故障是机电单元电控硬件损坏，并非变速箱内部离合器摩擦片因变速箱油造成的磨损，经了解，该款330帕萨特同款变速箱大量车主集中反馈完全一致故障，属于原厂配件批量质量缺陷，并非个人使用不当或保养缺失造成，车辆一直正常保养。针对该故障，前两次的简易维修方案根本没有解决故障，针对上汽大众已在2021年2月25日发布名为编号为TPI2061782质/1的内部技术指导和解决方案通告，表明为搭载DQ380、DQ381、DQ500等湿式双离合变速箱的车辆机电控制单元，提供自购车之日起10年或20万公里的专项质量担保（以先到者为准），维修方案明确规定为免费更换改进版机电单元总成及相关配件，并免除全部工时费。频繁故障给车主造成了极大的安全隐患和驾驶的困扰以及出行的不便，8年10万公里频繁出现故障售后保障另消费者寒心。本人诉求：1.上汽大众厂家应正视该款车辆批量质量缺陷问题并按照TPI2061782/1的内部技术指导和解决方案通告要求执行专项延保。2.鉴于前两次维修方案错误，未能消除故障，免费为本车辆更换改进版机电单元总成（非替代件、维修件）及相关配件，并免除全部工时费。3.完成维修后针对变速箱故障单独延长专项质保，书面承诺不再因同款故障重复收费。