小米SU7车辆跑偏 转向助力异常 查不出问题

4月16日发现车辆方向盘向右偏1度才能保持直线行驶，将方向盘扶正后车辆向左跑偏，随即进店检查，门店收取210元四轮定位费用后予以退回，检测未查出异常，后续完成方向机零位学习，故障依旧未解决。后续再次进店复查并重做四轮定位，依旧未排查出问题，售后技术经理调整前束修正方向盘角度后，故障仍无改善，门店判定故障原因为车辆右前轮轮毂失圆，本人早在2月份就已知晓车辆轮毂失圆、动平衡偏差50克的问题，4月末修复轮毂后，车辆跑偏故障依旧存在。4月27日车辆故障短暂自行好转，5月2日车辆右侧碾轧坑洼路面，当时无明显异常，当晚行驶时发现车辆转向手感异常、转向发硬，开启辅助驾驶瞬间车辆会向右大幅跑偏，时速60km/h以上故障表现愈发明显。次日车辆出现转向回正力异常、高速方向盘沉重的问题，高速行驶时双手无法脱离方向盘，不主动扶正车辆便会左右晃动，时速120km/h时车身明显发飘。原售后门店退网后，转至品牌授权门店持续检修一个多月，故障始终没有改善。7月中下旬门店为车辆更换方向机，低速转向回正功能有所恢复，但车辆左右回正力存在明显不一致，低速行驶向左打方向松手后方向盘可自动回正，向右打方向松手后无法回归中位；辅助驾驶开启后向右跑偏的问题有所减弱，但并未彻底消除，故障触发时速由60-130km/h变为80-130km/h，跑偏力度有所降低。7月25日再次进店检测，全程调试一天无果，故障进一步恶化，由原本右侧无法回正变为方向盘中间10度区间双向均无法正常回正。8月4日进店保养更换刹车油并同步复检，当时车辆后备箱装载大量矿泉水，门店依旧未检测出任何故障，离店前工作人员紧固中间轴下端万向节螺丝、增加3牛米扭矩并完成车辆OTA升级，返程高速途中车辆短暂恢复正常，本人自愿自费申请更换中间轴及上下万向节螺丝。8月5日清空后备箱装载物品后行驶，车辆右侧车轮压土触发ESP系统，掉头时右轮再次受压导致车身向右移位抖动，转向故障彻底复发。8月中旬更换车辆中间轴后，仅消除了方向盘按压异响，转向跑偏、回正异常等核心故障无任何改善。本人持续拨打厂家客服电话反馈问题近半个月，9月4日进店途中发现车辆切换后驱模式时故障症状明显减轻，低速匀速行驶无跑偏现象，切换四驱或前驱模式后跑偏故障立即出现。目前门店仅以四轮定位数据正常、车辆状态无异常为由判定为正常现象，声称不影响行车安全，以车辆正常老化为由敷衍答复。本人对比多台同款同配置车型，均无此类异常故障，车辆故障会随驱动模式切换、车载载重变化出现明显差异，绝非正常用车现象。历时五个多月的故障排查与维权，所有故障细节、症状变化均由本人逐一发现，售后始终无法定位故障根源、提供有效解决方案，长期维权耗费大量时间与精力，导致本人精神压力过大、身体不适就医治疗。现要求小米汽车正视车辆专属故障问题，摒弃敷衍式判定，给出官方最终答复，彻底排查转向系统故障根源并彻底解决车辆跑偏、转向回正力异常、辅助驾驶跑偏等一系列质量问题。