腾势N8L两后轮吃胎偏磨 内部帘线漏出

本人购买的腾势N8L目前行驶里程约21798公里。近期检查发现，两条原配后轮均出现极其严重的磨损：轮胎外侧胎肩沿圆周大面积磨穿，内部帘线及带束层结构已经明显外露，轮胎中部也已经磨到或者接近磨耗警戒线，车辆已不具备继续安全行驶的条件。4S店出具的轮胎测量记录显示，其中一条后轮多个测点仅剩约0至0.78毫米；另一条后轮两侧胎肩接近0毫米，中部也仅剩约1.63至2.03毫米。与此相比，前轮多个测点仍有约2.4至4.6毫米。也就是说，本车并非简单出现了轻微胎肩磨损，而是两条后轮在行驶仅约2.17万公里时已经整体磨耗至报废状态，并伴有明显的不均匀磨损。轮胎已经磨到露出内部结构，存在爆胎和失控风险。车辆发现问题后已经不能继续正常、安全地开往门店，只能联系道路救援，将车辆拖到4S店。对于一辆行驶仅约2.17万公里的车辆，两条后轮同时严重磨损到必须叫拖车的程度，4S店却最终只在维修工单中写明：“一般维修；检查无异常，正常磨损，建议客户更换两条后胎。”并要求消费者自行承担两条后轮的全部更换费用。4S店表示已经进行了四轮定位、悬架检查及轮胎测量，并称其结论符合厂家内部技术流程。但四轮定位设备界面本身并非全部显示正常，其中前轮单轮前束以及右后轮前束均出现红色或者边界提示。即便这些数值未必就是后轮磨损的直接原因，也说明将所有检查简单概括为“检查无异常”并不严谨。更重要的是，4S店完成部分检查，只能说明其进行了内部流程，不能自动证明“两条后轮在21798公里时磨到报废并露出帘线属于正常”。4S店至今没有真正查明：为什么两条后轮的磨损速度明显快于前轮；为什么左右后轮的磨损程度又存在明显差异；是否存在轮胎本体、悬架动态几何、空气悬架车高、后轮转向零位、轮胎与整车匹配或者其他车辆系统问题；仅仅自费换上两条新轮胎后，如何保证同类问题不会再次出现。我并不要求仅凭行驶里程直接认定轮胎存在制造缺陷，但4S店也不能仅凭争议一方自行出具的一张工单，就终局认定属于“正常磨损”，并将全部损失和后续风险转嫁给消费者。4S店处理过程严重拖延、推诿车辆第一天通过道路救援拖入门店后，4S店表示第二天会给出处理方案。但此后一直拖延，除了重复“检查无异常”“正常磨损”“建议自费更换”以外，没有给出明确的根因分析、责任认定依据、处理时限或者能够防止再次发生的解决方案。整个沟通过程中，门店经理长期不主动出面，只安排服务经理和售后顾问反复传话。前线工作人员只能不断重复相同说法，却没有权限解决问题。在多次沟通无果后，我直接找到经理办公室。经理仍然没有正面回应轮胎在21798公里磨穿、车辆必须拖车进店这一安全问题，而是表示：“你和我的服务经理讨论，她会给你出方案，方案一直出到你满意为止。”但截至目前，并没有看到任何明确、具体、可执行的处理方案，也没有责任人和处理期限。这种表态看似是在解决问题，实际上仍然是把责任继续下推，让服务经理、售后顾问和消费者反复消耗。对于一个已经涉及轮胎帘线外露、车辆无法安全行驶的重大安全事件，门店负责人既不主动组织技术会诊，也不正面回应责任和处理方案，反而长期回避并将问题推给下属。整个处理过程表现出明显的敷衍、推诿和对消费者安全诉求的轻视，服务态度令人无法接受。车辆还曾出现多项质量和安全问题本次轮胎问题并非车辆使用过程中唯一一次异常。1.高速行驶时两次出现明显侧滑车辆在高速行驶过程中，曾两次出现幅度较大的横向侧滑，车辆直接向左侧车道偏移。幸好驾驶员及时控制住车辆，才没有造成碰撞事故。结合目前两条后轮严重磨损的问题，我要求厂家调取相应时间段的车辆数据，系统检查轮胎、悬架、后轮转向、转向系统、车身稳定控制系统、底盘传感器和相关控制逻辑，而不是再次用一句“未发现异常”结束处理。2.智能驾驶功能曾长时间无法开启车辆曾有较长一段时间无法开启智能驾驶功能，但摄像头画面能够正常显示。4S店检测了较长时间后，告知是摄像头与智能驾驶计算核心之间的通信线路出现问题。一辆购入不久的新车，摄像头可以工作，但摄像头与智能驾驶计算核心之间的基础通信线路却出现故障，直接导致整套智能驾驶功能长期不可用。这不是简单的软件体验问题，而是涉及线束、通信链路或者控制系统可靠性的基础故障，反映出车辆品控和系统可靠性令人担忧。3.自动泊车中途失效车辆刚购买不久，使用自动泊车时系统曾在泊车进行到一半时失效。车辆已经处于两辆车之间、驾驶员很难正常处理的位置，系统却直接退出并将车辆交还给用户接管。自动泊车可以提示驾驶员接管，但不应在已经将车辆带入困难位置后突然停止工作，把系统未完成的风险和后果全部留给消费者。4.手机App频繁误报车门、车窗未关闭车辆实际已经关好车门和车窗，但手机App经常在半夜推送车门或者车窗未关闭的报警。此类误报反复发生，不仅严重影响正常休息，也导致消费者无法判断报警究竟是真实风险还是系统误报，使车辆状态提醒功能失去可信度。5.车机语音及空调控制逻辑异常车机语音系统在日常使用中多次出现异常。正常进行语音对话时，系统会莫名其妙地将多个空调出风口的风量同时调到很大，且并非消费者主动下达的空调指令。该问题反复发生，说明车机语音意图识别和车辆控制之间存在明显异常，严重影响正常驾驶体验。上述问题涉及轮胎、底盘稳定性、智能驾驶通信、自动泊车、车辆状态感知以及车机控制等多个系统。它们不是单纯的娱乐功能瑕疵，而是多个基础功能和安全功能接连出现异常，已经严重消耗消费者对该车型可靠性以及品牌售后能力的信任。投诉诉求要求腾势厂家正式介入，不再仅由涉事4S店依据内部流程自行作出“正常磨损”的单方结论。要求厂家、销售方、4S店及原配轮胎供应商共同对两条后轮进行复检，并出具正式书面根因分析报告。不能只检测轮胎是否已经磨损，而应当查明异常快速磨损的主要原因。要求对两条旧轮胎进行封存，明确左右轮位、拆卸里程、轮胎型号和生产编号。未经本人书面同意，不得销毁、返厂或者进行不可逆的破坏性处理。如双方无法就原因达成一致，应委托双方认可的独立第三方机构检测。要求退还消费者已经支付或者需要支付的两条后轮轮胎费、拆装费、动平衡费、四轮定位费、道路救援费及其他必要费用。要求对空气悬架、后轮转向零位、悬架动态几何、轮毂轮辋、车身稳定控制系统、转向系统及相关底盘传感器进行整车级检查，明确高速两次侧滑是否与车辆系统或者轮胎问题有关，并调取相关车辆运行日志。要求对智能驾驶无法开启、摄像头与智能驾驶计算核心通信线路故障、自动泊车中途退出、App误报以及语音误控制空调等问题逐项处理，并提供完整维修记录和书面结论。要求涉事4S店就门店经理长期不出面、没有明确处理时限、将问题持续推给下属以及对重大安全问题敷衍处理的行为作出正式说明，并整改售后处理流程。鉴于车辆已经连续出现多项涉及行驶安全和核心系统可靠性的问题，要求厂家提出整车级解决方案。如无法一次性查明并消除问题，或者后续再次出现同类异常磨损、侧滑、智驾失效等安全问题，要求依法启动换车或者退车程序，而不是继续让消费者承担试错成本和安全风险。附图说明图1：后轮胎肩磨穿，内部帘线及带束层结构大面积外露；图2：后轮胎肩沿圆周形成连续磨穿带，同时可见中部花纹也已严重磨损；图3：车辆在4S店举升检查时的后轮整体状态，可以看出胎肩磨损已经非常严重。