特斯拉Model 3动力电池容量衰减

本人车辆使用时长3年11个月，行驶里程15.5万公里，仍在厂家承诺的8年/19.2万公里动力电池质保期限范围内。经特斯拉官方权威检测，整车无任何事故、无故障报警码，电池仅属于正常自然衰减，当前电池健康度69%，已经低于官方质保文件约定的最低70%容量标准，完全达到质保更换全新电池包的条件。多次与郑州福塔特斯拉中心沟通更换事宜，门店表面要求我再次到店重复检测，但特斯拉官方400客服电话录音（录音3分20秒处有明确说明）早已确认：车机长时间大约10多个小时的检测就是官方认可的权威电池容量检测结果，现有检测数据具备完整效力，无需重复进店检测。门店在确认电池达标质保更换标准后，拒绝直接更换全新完整原厂电池包，单方面提出仅拆解维修电芯的处理方案。我查阅特斯拉公开的《电池和驱动电机质量保证》质保手册，文件仅承诺质保期内电池容量不低于70%，通篇没有任何条款约定“容量衰减必须优先维修、维修无效才能换新”，门店自行增设“先修后换”的内部流程，没有任何书面官方依据，我的车辆没有故障，也没有故障码不需要维修。该门店售后执行标准存在明显双重标准：去年本人车辆热泵配件损坏，配件当时已过质保期、需要我自费承担费用，门店主动直接为我整套更换全新热泵总成，并未推荐局部维修；如今动力电池尚在质保期内，更换成本由厂家承担，门店反而强制要求拆解维修电芯，两套标准区别对待消费者，无法令我信服。车辆仅为整体容量自然衰减，不存在局部电芯破损故障，拆解维修无法从根源解决电池衰减问题；同时拆解电池包会破坏原厂密封、绝缘防护结构，后续极易出现容量加速下跌、渗漏漏电、电池热失控起火等安全隐患，一旦车辆进店交由门店管控，拆解操作不可逆，会永久损害我的质保与用车安全权益，因此我坚决不接受维修方案。现正式提出诉求：依据特斯拉官方书面质保条款及家用汽车三包相关规定，要求郑州福塔特斯拉中心取消“先修后换”不合理前置条件，直接为我的车辆更换全新完整原厂动力电池总成。恳请车质网平台介入协调，督促商家公平合规履行质保义务，妥善解决本次纠纷。