比亚迪宋PLUS新能源提供OTA升级完全是负优化

2021款宋PLUSDM-i自上市直至停产，多次OTA升级均存在明显反向优化问题：车辆出厂时最低保电阈值为15%，电量低于该数值才限制输出功率，升级后保电阈值上调至25%，电量剩余25%即限制动力；开启强制EV模式时，低电量下深踩油门、高速行驶提速，车辆会无提示自动切换HEV混动模式。对比汉唐等王朝系列车型，其OTA迭代持续新增各类实用功能，而宋PLUSDM-i作为品牌销量主力SUV，长期未推送新增功能类更新，且千里眼功能自始至终无法正常使用，希望官方优化调整相关逻辑。