比亚迪唐L智能解耦虚假宣传 权益区别对待

故障1.启动后开启运动模式，始终无法切换为四驱行驶，行驶至高速100-120公里/小时状态下仍为两驱行驶，车外中雨天气时也无法识别并切换为四驱行驶，此种情况对中大雨天气行驶存在极大安全隐患，若遇到水洼，两驱状态下单边车轮压到水洼极易引发危险，而四驱模式安全性更高，且本人向官方客服咨询后，得到运动模式下应强制为四驱的回复。故障2.舒适模式下缓慢行驶时为两驱，重踩油门后切换为四驱，但切换后无法自动切换回两驱行驶，即便遇到红灯停车后重新起步，仍保持四驱行驶状态，与宣传内容完全不符。今年3月15之前投诉过一次，比亚迪厂家一直拖拖拉拉没有彻底解决，只给做了一个额外的定向烧写包，相当于一个降级包，刷了后不能ota升级，升级后功能又失效。并且智驾模式下一直不能解耦。车型是顶配车型EV600,特此正式投诉品牌区别对待老车主的不合理政策。我购车时，三电终身质保明确要求年行驶里程不超过3万公里，而新推出车的大唐车型，在售价与唐L高度重叠的前提下，却将年里程上限放宽至5万公里。我每月通勤就超过2000公里，每年还有两次长途自驾游，年行驶里程质约34000公里，完全是纯家用场景，根本没有用于营运。如果品牌是为了限制跑专车的用户，完全可以把上限调整到4-5万公里，毕竟真实营运车网辆年里程普遍超过10万公里，不该用3万公里的严苛标准，误伤我们这些普通家用车主。希望品牌能统一新老车主的质保权益，不要寒了老用户的信任。