悦达起亚K5发动机故障灯亮 动力降低

一、车辆基本信息品牌车型：起亚K5购车日期：2020年12月16日（首次上牌日期）行驶里程：93000公里车辆现状：本人名下正常使用的车辆二、故障经过该车辆在正常使用中，先后两次出现发动机故障灯亮起的情况：第一次亮灯（2026年2月13日）发动机故障灯突然亮起，约两天后自行熄灭。当时车辆行驶未见明显异常，本人误以为是偶发性误报，未前往4S店检查。但本人当时拍下了故障灯亮起的照片，并发给朋友经营的汽修店进行初步咨询（照片证据可提供）。第二次亮灯（2026年5月28日）发动机故障灯再次亮起，且本次伴随明显的动力下降、发动机异响等异常症状。本人随即前往起亚授权4S店进行检查。经4S店检测，确认为发动机正时链条及进/排气CVVT链轴（可变气门正时执行器）?损坏，需要拆解发动机进行更换，维修报价高达数千元。三、4S店及厂家回复本人向4S店提出保修申请，4S店及厂家客服以“购车时间已超过5年质保期”为由拒绝免费维修，并声称“正时链条和CVVT链轴属于消耗品”，要求本人自费维修。四、投诉理由与诉求故障征兆在质保期后不久即出现，根源应追溯到质保期内车辆于2026年2月13日（刚过质保期约一个月）首次亮起发动机故障灯，两天后自行熄灭。虽然当时未在4S店留记录，但发动机ECU中大概率存储了历史故障码，可证明故障的“种子”在质保期内或质保期刚结束时就已经存在。本人可提供2026年2月13日拍摄的故障灯照片作为佐证。正时链条及CVVT链轴不属于“消耗品”根据国家标准《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》（GB/T29632-2013），正时链条属于发动机的主要零件，并非像正时皮带、火花塞、刹车片一样有明确更换周期的“易损耗件”。CVVT链轴是发动机配气机构的核心部件，与发动机同寿命设计。4S店将其定义为“消耗品”，严重违背行业常识。低里程下核心部件损坏，应属质量缺陷本人车辆行驶里程仅为93000公里，低于10万公里。正时链条及CVVT链轴作为发动机内部核心机械部件，在正常保养、无外力损伤的情况下，其合理使用寿命应远高于当前里程。该故障明显属于材料或制造工艺缺陷，而非正常磨损。过保不能免除缺陷产品的法定义务依据，生产者对其产品缺陷承担的法定义务不因质保期届满而免除。发动机核心部件在远低于设计寿命的里程内失效，已构成产品缺陷，厂家应当承担免费维修责任。该故障并非个例，存在共性质量问题经查询，在车质网等投诉平台，已有多位起亚车主投诉相同或类似故障（进气VVT链轮/正时链条故障）。本人车辆的情况并非孤立事件，厂家应予重视。五、最终诉求要求起亚厂家及授权4S店对本人车辆的正时链条及进/排气CVVT链轴故障提供免费更换维修（含配件及工时费）。如无法完全免费，要求厂家承担主要维修费用（不低于80%），并出具书面质量保证。要求4S店读取发动机ECU中的历史故障码，核实2026年2月13日的故障记录，作为该缺陷早期存在的证据。本人保留所有维修记录、故障灯照片、沟通记录及费用票据，愿意配合任何形式的第三方检测鉴定。恳请贵平台协助维权，督促起亚履行质量责任！