一汽大众揽境车辆变速箱处于紧急运行模式

故障经过：本人于2022年[10]月购买上述车辆，全程在一汽-大众授权4S店正常保养，无任何改装或不当使用。202[6]年4月，车辆在正常行驶中突然仪表盘报警，提示“变速箱处于紧急运行模式”.本人立即将车辆送至4S店检测，电脑诊断读取到故障码P060700，定义为“控制模块性能/内部故障”。经多方核实，该故障属于变速箱机电单元内部控制电脑板损坏，并非正常损耗，而是核心零部件的质量缺陷。该故障与大众集团内部技术服务文件（如TPI2061782/1）中描述的双离合变速箱机电单元通病高度相似，区别仅在于故障码不同。三、核心问题1.刚过保即爆发：本人车辆购买至今仅刚过原厂3年质保期几个月，变速箱作为核心大件，其正常使用寿命应远不止于此。该故障明显属于零件本身存在隐患，而非使用造成。 2.4S店拒绝承担责任：本人向4S店提出申请，希望厂家依据“善意保修”政策对刚出保的严重质量缺陷给予关怀，由厂家承担主要维修费用。但4S店以“已过保修期”为由完全拒绝，要求本人自费更换机电单元总成，报价高达1万元，本人无法接受。 3.安全隐患严重：该故障发生在行驶过程中，车辆突然失去正常动力，存在严重的安全风险，危及驾驶员及乘客生命安全。四、投诉诉求1.要求一汽-大众汽车有限公司对本车辆变速箱机电单元故障给予善意保修，免费更换改进型机电单元总成，或至少由厂家承担绝大部分维修费用（如材料费），消费者仅承担少量工时费。 2.若厂家拒绝全额善意保修，要求提供合理的费用共担方案（如消费者承担不超过总费用的20%）。 3.要求厂家正视该车型变速箱机电单元的普遍质量问题，对搭载同款变速箱的车辆实施专项延保或主动召回。五、法律依据 依据《中华人民共和国产品质量法》第26条、第46条，产品存在危及人身、财产安全的不合理危险即属缺陷产品，生产者对缺陷产品负有法定的质量担保责任，保修期不能免除该责任。消费者刚过保即出现核心件严重损坏，厂家应当承担质量担保义务并提供善意保修。