零跑C11电池包压差大 维修未解决

2022年8月提的车，是22款零跑C11 510续航版，电池为蜂巢能源的磷酸铁锂电池。车辆行驶1万公里后，开始出现各种问题，需频繁前往4S店检查维修。其中最严重、最致命的核心隐患是动力电池压差过大。这一问题直接导致车辆实际续航严重缩水、虚标严重，同时极大地增加了行车隐患，极端情况下极易引发高速动力中断、车辆失速，严重威胁驾乘人员的行车安全。针对这一重大质量问题，厂家在2024年8月给出的处理方案仅仅是更换电池从板，且整车进厂维修耗时长达15天。厂家刻意淡化故障本质，将缺陷维修包装成所谓的“电池从板升级”，完全是避重就轻、敷衍车主。这类涉及动力电池安全、整车行驶安全的系统性缺陷，本应正式发布官方召回公告，正视设计与品控问题，却被厂家刻意掩盖、敷衍处理。电池从板故障绝非小问题，它不仅会持续压缩续航里程，还会直接影响电池充电稳定性、整车动力输出，埋下充电故障、半路抛锚、行车失控等多重安全隐患。更令人气愤的是，电池核心问题始终没有得到彻底解决。2025年12月底，车辆再次出现电池压差异常问题；到2026年4月，前往4S店全面检测后，正式确认电池压差过大故障再次出现，需要二次进厂维修。一台主流纯电车型，电池作为核心部件反复出现同款严重故障，售后维修治标不治本，故障反复复发。厂家缺乏担当，漠视车主安全与用车权益，三年多的用车过程满是糟心与失望。