零跑C11车机系统老旧不升级 厂家区别对待

本人为2023款零跑C11智享版车主。购车时官方宣传车辆支持智能座舱持续迭代，系统全面升级优化。目前车辆虽有零星小功能OTA推送，但仅为无关痛痒的微小补丁，始终拒绝为老车主适配新款全套车机UI，底层新系统及全新交互生态。官方多次以“整车电气化架构不同“为由，拒绝跨版本大系统升级。技术异议说明：1。新款车机属于座舱域软件层，现代车企均采用软硬解耦，分区独立升级逻辑，座舱系统与底盘动力电气化架构互不绑定，不存在架构无法适配的技术壁垒；2，本车搭载高通8155芯片，硬件算力完全满足新款全套车机系统运行要求，无硬件瓶颈；3，同行业其他品牌老款车型均支持跨代大版本系统移植升级，零跑并非技术无法实现，只是刻意缩减研发适配成本，用微小补丁敷衍老车主。正式诉求：1，不再以零星小OTA补丁敷衍车主，为2023款C11智享版开放新款完整车机大版本系统适配升级；2，停止用电气化架构作为推脱借口，公示新系统适配开发进度与上线时间表；3。若软件适配有难度，请官方推出合规平价原厂座舱硬件升级方案，保障老车主用车体验权益。