北京奔驰C级12V蓄电池亏电严重

截止2026年3月5日，并未收到厂家处理结果，未接到相关维修服务机构任何反馈。再次投诉：一、投诉事项本人车辆在质保期内多次出现12V蓄电池电量不足报警及完全亏电故障，属于明显产品质量问题，但相关维修服务机构未按照质保规定更换蓄电池，仅反复进行充电处理，拖延至质保期后要求本人自费更换，严重侵害消费者合法权益，现正式投诉并要求厂家免费更换蓄电池。二、车辆使用情况说明（正常使用）车辆自购车以来均正常使用，不存在长期停放或使用频率过低情况：每周使用约2-3天，每天行驶约30公里，并多次长途高速行驶400公里以上，属于完全正常使用条件。特别说明：在完成400公里以上高速行驶后仍然出现蓄电池不足报警，充分证明该问题并非使用原因，而属于产品质量异常。三、故障发生及维修服务机构处理全过程第一次出现故障：2025年2月4日，车辆首次提示“12V蓄电池不足”。第二次出现故障：2025年4月2日，再次提示蓄电池不足，前往相关维修服务机构处理，处理方式仅为充电处理，未出具检测报告，未更换电池。第三次出现故障：2025年7月，再次出现蓄电池不足报警，前往相关维修服务机构做保养并处理电池，处理方式为做保养后仅给电池充电，未更换电池。第四次出现故障：2026年1月3日，再次报警，前往相关维修服务机构处理，处理方式为系统升级+电池充电，仍未更换电池。第五次出现故障：2026年1月30日，再次报警，本人联系车辆厂家客服反馈问题，厂家查询系统后表示，系统仅有一次维修记录为“电池提示不够电”，且称是已过质保期的维修，但实际相关维修服务机构已多次进行充电处理，说明该机构未如实录入维修系统。第六次处理（存在严重违规行为）：2026年2月10日，本人联系售后再次前往相关维修服务机构处理，该次处理存在严重违规：未开施工单、未提供维修单、未提供完工单、未要求本人签字确认、未录入厂家系统，仅充电后，应本人要求洗车便直接让本人离开，该行为严重违反售后维修规范。第七次故障（严重故障）：2026年2月25日，车辆发生严重故障，具体表现为完全亏电、完全断电、无法打开车门、无法启动车辆，车辆完全失去使用功能。四、问题性质认定本车存在以下明显质量问题特征：1、在质保期内多次出现同一故障；2、相关维修服务机构多次维修但未彻底解决问题；3、仅采用临时充电方式拖延处理；4、未更换明显异常的蓄电池；5、存在维修记录未录入系统情况；6、最终导致车辆完全断电无法使用。该情况属于产品质量缺陷+售后处理不当，并非消费者使用原因。五、法律依据根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，在质保期内出现产品质量问题，应由厂家或授权维修服务机构免费维修或更换。本车问题首次及多次发生均在质保期内，相关维修服务机构未正确维修，不应由消费者承担后果。六、本人合理诉求现正式提出如下诉求：1、要求车辆厂家免费更换全新原厂12V蓄电池；2、恢复本人质保权益；3、提供正式处理结果书面回复。