东风奕派eπ007低温动力限制 要求处理

该车辆在环境温度约15℃时，多次出现动力输出受限、加速明显不足的情况，我无法接受在并不算低温的条件下出现此类现象且长期得不到明确解释与处理。我能够理解纯电动汽车动力电池在低温环境下，为保障安全与寿命、并受电芯低温功率能力影响，可能需要对充放电功率进行限制。若在极低温（例如低于5℃）采取限制措施，我没有异议。但本车在约15℃、并非严寒的条件下即出现明显动力受限，已与本人购车时对该车型性能表现的预期和产品宣传定位不符。为便于核实，相关工况如下：SOC80%以上、已连续行驶约20分钟；车辆无电池预热/预调温功能（这一点也令我不解）；在上述条件下，在同样将驾驶模式设为战斗模式并全电门加速的情况下，仅环境温度不同就出现极大性能差异：当环境温度约**25℃**时，车辆80–140km/h加速约需3.5s；当环境温度约15℃时，同样工况下80–140km/h加速需5.6s以上。两者差距显著，且全程仪表与中控无任何提示信息，无故障码、无报警。我已多次联系售后，但始终未获得有效解决方案。售后人员无法明确说明该现象是否客观存在、触发条件为何、以及是否已与厂商核实并获得结论。鉴于上述情况，我现将该问题正式反馈至车质网，要求厂商/相关方尽快： 给出明确、可验证的解释（触发条件、判断依据，是否与电池实际温度/热管理策略/保护逻辑相关）； 提供切实可行的处理方案（例如软件升级、控制策略优化、必要的检测与整改），并明确落实路径。