比亚迪汉更换的动力电池续航衰减严重

投诉日期：2026年1月18日 一、投诉事实与经过 （一）违规更换动力电池，未履行法定告知义务 2025年1月17日，本人因车辆动力电池故障，在某王朝网直营4S店更换动力电池包。但该4S店全程未提供《维修工单》《电池包产品合格证》，也未让本人签字确认维修事项及配件信息，违反了机动车维修法定流程，剥夺了本人的知情权。 （二）新换电池包存在严重质量问题，性能大幅衰减 1.续航与容量严重缩水：更换前，车辆纯电续航近100公里，更换后仅70 - 80公里（相同温度、路况条件下）；原25% - 100%充电需160分钟，更换后仅120分钟即可充满，这明确显示电池容量下降。 2.输出功率不达标：当SOC＞50%时，在纯电模式下超车，电池输出功率仅92kw，触发发动机强制启动，与原车标准严重不符。 3.检测确认衰减超标： 2025年5月12日，4S店检测确认电池衰减率达20%（计入启动电池补能后更高），但未交付检测报告，也拒绝本人签字确认； 2026年1月8日，第三方某4S店检测：放电至BMS最低电压（7%SOC），充入电量仅14度（含启动电池补电），实际可用容量衰减率≥25%；单体电压一致性严重异常，充电前最低2.74V（低于某品牌2.8V放电截止电压），最高3.201V，压差达460mV，远超GB/T38661 - 2020规定的静态压差≤50mV、动态压差≤150mV标准。 （三）厂家无理拒绝合理索赔 2026年1月14日，本人提交完整检测数据，要求厂家依据产品质量问题索赔更换电池包，遭某厂家以“正常衰减”为由拒绝，该理由与新电池包出厂即衰减20%的事实严重矛盾。 二、法律依据与违规认定 （一）4S店违反《机动车维修管理规定》 根据交通运输部《机动车维修管理规定》第三十三条：“机动车维修竣工质量检验合格的，应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未签发合格证的机动车不得交付使用”。4S店未提供维修工单、电池合格证，未让车主签字确认，属于违规操作，应依法承担责任。 （二）电池质量不符合国家强制标准 1.GB38031 - 2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定：电池系统需具备均衡保护功能，防止单体过放与压差失控，某品牌单体放电截止电压为2.8V，案涉电池最低单体电压2.74V已触及保护阈值； 2.GB/T38661 - 2020《动力电池管理系统技术要求》明确：静态压差≤50mV、低SOC动态压差≤150mV，案涉电池460mV压差属严重质量缺陷； 3.某品牌售后服务承诺：索赔更换的配件（含电池包）性能不得低于原车标准，且享受终身质保。 （三）厂家违反《家用汽车产品修理更换退货责任规定》 根据国家市场监管总局《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十九条、第二十四条：包修期内动力蓄电池因质量问题导致性能下降，经营者应免费更换；累计更换1次后仍不能正常使用的，消费者有权要求更换电池包。厂家以“正常衰减”拒绝索赔，属于故意拖延、无正当理由拒绝三包要求。 （四）4S店涉嫌消费欺诈 4S店在未告知本人的情况下，使用衰减率超20%的不合格电池包进行更换，违反《消费者权益保护法》第八条、第十条，侵犯本人知情权与公平交易权，已构成消费欺诈。 三、核心诉求 1.要求某汽车工业有限公司及王朝网某4S店，立即为本人车辆更换全新且符合原车出厂标准的动力电池包，并出具电池包产品合格证、维修工单，由本人签字确认； 2.要求4S店限期提供2025年1月电池更换及后续所有检测的《维修工单》《检测报告》原件，补全本人签字确认流程； 3.要求某厂家及4S店就违规操作、提供不合格电池包的行为，向本人出具书面道歉函及合理解释； 4.本次更换及检测产生的所有费用（含交通成本）由被投诉方承担，更换后的新电池包按某质保政策重新计算质保期。