斯柯达速派变速箱处于紧急运行模式

我是上汽大众斯柯达品牌2016款速派330TSIDSG智行版车主，行驶了5多万公里的车辆，每年按时保养维护，无任何重大事故或不当操作行为。然而，在2025年10月5日，车辆在高速公路上行驶，突然出现“变速箱处于紧急运行模式”警告提示，同时发现无法挂入倒挡，车辆动力受限，存在严重安全隐患。一、该故障属于典型产品通病，非人为损坏，本人通过车质网等多个平台了解到，大量同款车型(2016-2023款斯柯达速派330TSI、大众迈腾/帕萨特330TSI)车主在相似里程(10-15万公里)和使用条件下，均出现了完全相同的故障现象:突发“紧急运行模式”、倒挡失效、偶数挡缺失等。此类问题集中爆发，且故障点高度一致(均为TCU/阀体损坏)，已构成典型的产品质量通病。更有众多车主通过积极维权，已成功获得上汽大众厂家免费更换变速箱阀体及油液的服务。二、变速箱核心部件不应属于“易损件”，厂家应承担质量责任变速箱是整车核心安全部件，其控制单元(TCU)设计寿命应与整车相当。在未过异常使用、未发生事故、按时保养的前提下，于15余万公里内即发生功能性失效，明显低于消费者合理预期，反映出该部件可能存在设计缺陷或批次性质量问题。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十三条、第二十四条及《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(即“汽车三包法”)第十条、第十七条之规定，对于因产品质量问题导致的严重故障，生产者应依法承担相应责任。三、本人诉求鉴于上述事实与依据，我郑重提出以下诉求:1.由上汽大众厂家承担本次故障的全部责任，立即为我的车辆免费更换变速箱机电控制单元(TCU/阀体)及原厂变速箱油;2.免除因此产生的全部工时费、拆装费及其他必要配件费用;3.不得以“已过质保期”“人为因素”等理由推诿责任，该故障属于系统性通病，不应由消费者买单;4.确保维修后变速箱的状况良好，不再出现此类质量问题；否则后续问题将视为本次问题的延续，本人保留持续追责的权利。5.提供有诚意的补偿方案。