比亚迪汉动力电池衰减 续航衰减

自2022年购车以来就感觉电池异常，并多次上门要求解决。最开始电量百分比频繁掉电问题，4S店以升级优化的说法给我处理，多次后百分比显示不再掉，但是随着时间的推移充电电量明显下降，车辆续航明显缩水。电池原装电量应为85.4度。大约一年后申请充放电检测，被告知电池容量81度左右（个人测试77度左右，家里慢充桩，自行放电后拨车机端充电功率乘以充电时长得出），被告知电池正常，更换电池被拒。今年3月9号前后第二次再次申请充放电检测（美迪4s店），得出结论电池容量84度。但是从手机app显示，在4s店充电时长为12小时整（如图）。所以我质疑作为充电功率7kw的慢充桩，4S店是有什么黑科技，解决了慢充桩的线路损耗问题吗？否则如何能得出充电84度电的结论的？此次申请换电池理所应当被拒。我质疑4s店充放电测试的严谨性。第三次因为三年保养时间到了，第三次申请容量检测，让4s店拍摄稳定后的充电功率，得到充电功率6.1kw，充电时常约为11.5小时，电池电量百分比从4%充到100%，自己计算得出充电量约为70度，4s店截图充电量71度，代入百分比后得出电池容量约为74度，电池充电过程有空置一夜，我依旧质疑充放电测试的严谨性，个人充电电量已经低于70度。最后是车辆续航打折明显。新车时城市道路通勤，外界温度30度左右，实际行驶距离470公里还剩3%的电。如今同样的人同样的车同样的通勤线路，行驶340公里后还剩5%的电。新车时冬季气温5度天里，高速续航顶上限120码行驶，能开370公里。现如今气温30+的天气里，同样的线路同样的人，高速续航300公里都达不到。