长安启源Q05动力电池断电 整车失去动力

1.2024年6月23日正常行驶在市区道路上，模式为纯电舒适，电量大于40%，速度60左右，车辆突然仪表报“通讯故障”，模式切换为混动模式，整车失去动力，靠惯性滑行到路边，挂入p挡约三分钟左右整车全部断电，再次上电依然报故障，方向与挡位均无法使用，售后救援现场读取故障码为动力系统绝缘阻值低，无法清除，车辆被拖回4S店处理。2.6月24日4S店对车辆高压电器部件及显示进行绝缘测试，均未发现异常，据4S店说插入高压接头后，车辆故障自动消失，这时候准备结束维修进行交车，我不同意，需要他们找出具体故障原因，故他们抓取行驶数据请求厂家分析。3.6月25日4S店收到厂家分析结果，系统确实监测到绝缘阻值低数据，并非误报，他们进行路试监测。4.6月26日4S店持续进行路试跟各种测试，无异常继续请求厂家支持。5.6月27日4S店告知我他们他们监测到BMS中一个绝缘阻值有跳动，工况为发动机介入时，得出结论我车辆电控异常导致失速，但是查看他们录的视频，发现使用中创软件监测我宁德电池，我对数据表示怀疑，让他们重新论证。6.6月28日4S店对其他同类型车辆进行求证查验27日发现跳变问题是否正常，得出结论我车辆跳变为不正常，我汇总4项问题让他们解答（分别①我宁德电池你们用中创软件读取数据，数据准确性打问号，②我宁德电池为什么用宁德软件读出数据不正常这个需确认，③4S店检测到发动机启停时绝缘电阻跳变，但是我出事是模式是纯电模式，剩余电量大于40%，按这个车的逻辑事故时发动机不可能启动，所以检测到的电阻跳变导致我实际失速故障无多大关联，④检测到发动机启停有电阻跳变，整车就一个绝缘传感器在电池包内，怎么就确定是电控的问题）无人能回答。7.6月29日我到4S店查看实际情况，两位售后技术负责不在，由另一位同事接待，依然无法解释28日的四个问题。9.6月30日，他们对28日提出四个问题进行解释，其中第3个问题依然无法解释清楚（其他问题说他们搞定了，未提供证据证明），他们怀疑发动机电控问题，给我更换电控完成维修交车给我，但是该车双电控（发动机与电机控制器分开），4S店监测到发动机运行（混动模式）时发动机电控工作才会进行电阻值跳变，进而有概率引起系统报绝缘故障，跟我失速时纯电模式（发动机控制器不工作）无直接关联，4S店无法回答，另外当时发生故障后4S店无法进行软件消除，故障一直存在，据他们说是插拔高压插头后故障自动消失这个跟发动机电控偶发电阻值跳变又有什么直接关系，那么多前因后果都关联不上，直接下定结论为发动机电控问题，还告诉我他们是专业的，应该相信他们的技术，这前因后果一对比，谁会相信。10.4S店承认为偶发故障，隐形故障，非常难发现，故障也很难重现，但是现在长安给的方案就想换个电控草草结案，难道消费者应该带着整车有高压漏电，随时可能失速的问题车开上路吗，假如高速发生类似故障谁负责，出现生命安全谁负责，长安你们拿消费者生命当儿戏吗？