北京奔驰GLB主动刹车功能失灵要求解决

关于2023年1月20日，GLB200时尚型在四川广安市华蓥市阳和镇发生的主动刹车功能失灵，造成人员伤残事件，2月3日已在该平台上反映过。等了20天，终于盼到2月24日上午10：30分左右，在当地经销商来了4位厂家人员，他们大致问了些案件事情经过、伤者情况等，对于技术方面：主动刹车工作原理、雷达工作频率、功率、探测角度、探测距离，跟主动刹车相关的雷达或传感器、摄像头，该车安装了多少个设备？安装在什么位置？该主动刹车功能在什么条件下触发介入，他们解释不清楚，含含糊糊，一点也不专业。后大约12：30分去二楼车现场检测车辆，厂家人员也没亲自动手对车辆进行检测。在我强烈要求下，为了验证有几个雷达？安装在什么位置？经销商师傅才拆开前面机壳，后才证实正前方车标下有一个雷达，而该车使用手册上标明前面有三个雷达，车标处一个摄像头，这是否厂家存在减配或使用手册不严谨，欺骗和误导消费者？我强烈要求厂家人员做真实的模拟测试，测试方法是：找一空旷地，前面50米处放一个假人或纸箱（静止假人或纸箱），车辆以时速10公里开过去，在距离假人或低箱10米处，以70度角度左转去撞击假人或低箱，验证主动刹车功能是否触发介入，是否能刹停？厂家人员说没办法做这个模拟当天交通事故这个测试方法。对于经销商和厂家这种敷衍了事，很官僚，很傲气的态度，也难怪2019年会发生西安奔驰女爬上车引擎盖上哭诉维权一幕，我 希望厂家和经销商能积极面对事实，在法律范围内，科学合理处理此案件。以上陈述实事求是，经销商处有全程视频，愿对以上言语承担法律责任。