北京奔驰GLC新车行驶中发动机突然爆缸

2017年3月25号本人在深圳奔驰4S店订购GLC260一台并在同年6月3号提车。至今共行驶了1.3万公里并在17年12月时在深圳奔驰4S店进行了首保。在2018年3月14日下午，本人在正常行驶过程中，突然听到车前盖传来响声，接着就看到车前盖冒白烟，就立即停车熄火并下车查看，发现车底的路面出现大量泄露的机油，且车底正在飚射机油。此前仪表盘并有任何故障灯显示。在将车拖到深圳奔驰4S店后，当时维修人员初步判定为发动机爆缸。2018年3月15-16日2天，本人应4S店售后的要求，全程在4S店修理厂看着工作人员分检发动机，并将拆解下来的受损发动机零件拍照发到奔驰厂家进行事故原因分析。2018年3月19号早上，4S店来电口头通知说经厂家鉴定，本次事故时由于发动机进水导致，不能赔付。并在21号发来发动机损坏报告。说是报告，其实就是一张及其简单的通知书。报告显示发动机爆缸是由于外部不可压缩液体进入发动机，导致连杆弯曲然后经过一段时间运行后断裂，不属于产品质量问题，也不属于保修范围，需自行承担发动机?换费用约14万。关于这个鉴定，4S店只是对拆卸下来的发动机零部件进行了拍照，根据过往经验及以前该类事故的图片来判断，并没有进行任何机械或物理检测且无第三方机构的参与，完全是4S店主观判断。该报告根据上传的照片分析如下：1、连杆有弯曲2、连杆断裂气缸的上止点有积碳，明显宽余其他气缸3、机油无缺失记录、防冻液无缺失记录、喷油器无泄露4、大?瓦、曲轴无烧蚀痕迹得出事故原因是由发动机进水导致。但是4S店完全没有给出说明，水是如何进入发动机的。发动机进气滤芯在拆卸时就检查了是没有水痕的，整车也没有泡水的痕迹，难道就凭积碳这一点能断是发动机进水导致的爆缸吗？据本人向其他专业人士了解，发动机积碳并不是只有液体导致，也有可能是火花塞不工作，导致积碳等。但该报告中没有对所有可以导致积碳的原因进行一一排除，完全朝着4S店有利的方向进行检测并判定。此外，这并不是该车第一次出现质量问题，在提车当天(2017年6月3号)就发现油箱的进油管有问题，油枪插不进去，经4S店检查后发现是由于进油管变形后所致，提车当天便开回4S店?换。然而车开回来只有2周时间，又发现倒车踩刹车时有刺耳的响声，在7月3日再次开去4S店检查，经检查是刹车片有问题，并进行了?换。经本人在网上搜索，奔驰发动机爆缸事件并非个案，全国各地多次爆出类似事件，已爆出来就有几十起，没有爆出来的就可想而知又有多少了。在这类事件中，消费者属于弱势群体，奔驰店大欺客，完全朝着对自己有利的方向进行检测并判定，既是运动员，又是裁判员，欺负消费者时间与精力耗不起，对事件一拖再拖，最后消费者为了使用，只能自己默默沉受损失。希望即将买车，换车的朋友如果考虑奔驰的时候，请谨慎考虑。对于本次事件，我们将会与奔驰耗到底，协商不成将会通过司法途径，决不放弃。