上海大众帕萨特DSG变速箱2挡抖动

我于2013年1月4日购买2013款新帕萨特1.8T尊荣版，车子生产于2012年11月，车牌苏EZ7L10。车子于2013年8月份出现2挡转弯抖动，此时车子行驶了约1.5万多公里。随即去4S店进行检查，4S店初步判断要更换离合器总成并做了DSG基础设定。等了大概1个月时间，被通知离合器总成到货去4S店更换，花了3个多小时完成更换，此时车子里程为约1.6万公里。更换完离合器总成后，车子行驶起来2挡还是会抖动，但频率尚可，并且车子起步的时候会出现抖动。期间去4S店反映过多次，被告知是正常现象。而且更换离合器后换挡顿挫感一直存在。2015年8月，车子行驶了约5万公里，2挡抖动、倒车抖动、起步抖动越发频繁，随即再去4S店反映此现象。4S店拷贝了DSG数据，过了三天被通知去更换离合器总成。第二次更换的是所谓的第三代离合器总成，最新款，使用时间可以更长，故障率更低。但是更换离合器总成后换顿挫感十分严重，去4S店反映过多次，被告知没有刷最新的软件。随即，4S店刷了所谓的最新软件。刷完软件后，换挡顿挫的确有很大改善，但是出现1挡换2挡顿挫（类似于手动挡离合没控制好，咯噔一下。此现象在刷软件之前从来没有过），1挡换2挡顿挫这个故障在刚刷完软件之后尤为明显，频率很高，之后频率逐渐下降但并没有消失，每天正常上下班用车能碰到5-6次（我上下班路况较好，走高架，车子启停次数较少）。第二次更换离合器总成并且刷完最新软件后还出现过挂倒挡倒车后再挂D挡前进时踩油门车子不走。此故障频率不高，到目前为止碰到过7-8次。期间去过4S店检查，扫描出一个故障码，变速箱中央控制单元通讯中断（偶发）。变速箱机电单元数据拷贝给上海大众售后，被告知数据正常，达不到更换机电单元标准。最近，车子起步油门稍重一些会出现2挡换3挡时变速箱有响声，发生异响时能明显感觉油门踏板有震动。此故障频率较高，油门稍重2挡换3挡就出现“咔哒”一声。（此现象在之前从来没有过）。目前，4S店表示故障不明显，试车试不出来，无法处理。只能等所谓的最新软件下来再刷软件试试。为此，我前前后后去过4S店多次，都没有得到解决，时间已过去两个多月之久。上海大众400的投诉电话已拨打过多次（2015年10月6日首次拨打），上海大众网上投诉平台也进行过多次投诉，均表示目前还在处理中尚无反馈。作为消费者，我强烈要求更换变速箱。此变速箱曾于2013年被央视315晚会曝光过，厂家迫于舆论压力承诺保修10年16万公里。现在车子里程才5万多公里，前后修过多次，问题都没得到彻底解决。本人上班比较忙，没有时间一直往4S店跑。在4S店一待就要半天时间，而且问题得不到解决。