雪佛兰科鲁兹变速器挂挡后难退出

从车质网上浏览知道有许多车友的科鲁兹手动变速器存在类似的问题。车从2012年底大约将近3万公里时就出现1挡、倒挡进去后难摘出的问题，但问题还很轻微，基本上不影响使用，所以当时一直没在意。后来一直到现在的使用过程中，问题越来越严重，现在的1挡、倒挡、5挡都很难退得出，要退好几下才能免强退出来，好象什么东西卡住了一样；同时还有2挡难得进去，1挡起步后退几下再进2挡也和什么东西卡住了一样，要挂几下才能挂进去。这样的问题已经影响到我的日常用车，并对车辆行驶产生了严重的安全隐患。对汽车知识我不是太懂，但看网上这么多车友都存在这个问题，我认为这应该属于变速器的质量问题。下面引用一位专业车友投诉的内容：投诉编号：【43173】投诉品牌：雪佛兰投诉车系：科鲁兹投诉车型：2009款科鲁兹1.6SEMT投诉时间：2013-12-716:14:37投诉内容：该车手动变速箱设计有明显的缺陷。变速箱盖是操纵机构的支撑点，手动变速箱换挡机构科鲁兹设计是靠上面1个轴承支撑（相当于1根杆子只有1点支撑），上下来回运动，操纵杆下端有1定位销顶着换挡杆上下运动及旋转运动挂挡，实现变速箱的5个前进挡及倒挡的换挡功能。问题在于定位销是由塑料件包裹四周带钢珠组成的零件，塑料件要承受变速箱的来回换挡摩擦力的作用，可想而知，这个零件能使用多久？（基本上2年多一点，3-4万公里出问题）这个塑料件损坏会造成变速箱挂不上挡或者挡位摘不下来故障。又因为该变速操纵杆是单点支撑，在挂倒挡时拨叉离支撑点越远其底部变形越大，会造成拨叉从倒挡上脱开。造成实际挂在倒挡上，但变速箱操纵杆在空挡位置。各位，科鲁兹手动挡的朋友，如果目前还未出现挂不上挡或脱不了挡的现象，那是迟早的问题。相信上海通用是负责任的汽车生产厂家，能够尽快为消费者解决这个问题。