一汽大众速腾发动机严重烧机油

大众新速腾1.4T购于2013年8月8号，现在已经行驶26000公里，车辆行驶16500公里时发现烧机油，机油在机油尺最下限，到当地一汽大众台州路桥汇腾4s店保养，服务顾问说不会烧机油，当时自己也没引起重视，保养的时候站在车边上看修理工把机油加到机油尺的最高限，然后开到18500公里时发现机油液位在机油尺中间了，跑到4S店反应车子烧机油，当时车间主任说大众涡轮增压车烧点机油很正常，当时很无语，说我的车烧机油没超标，然后给我的车加了大概0.5L机油，开到20500公里时发现机油又到尺最下限，咨询了朋友才知道可以做机油称重（朋友开大众和奥迪车烧机油很普遍），2015年2月8号开到20874公里时去4S店做第一次机油称重，接下来用车发现冷车启动时排气冒很浓蓝烟，行驶当中动力下降，2015年4月26号开到23645公里时去4S店做第二次机油称重，共消耗机油980.3克,每1000公里机油消耗353.7克，4S店确定为烧机油严重，再开2000公里过来称重（车子8月份出保），2015年6月14号开到25720公里时去4S店做第三次机油称重，早上8点去的，技术经理给我的车放机油称重，加进去的机油+机滤重量3495克，放出来机油+机滤重量2111克，共消耗1384克，每1000公里机油消耗666克，技术经理从早上忙到下午2点钟（拆管路、拆火花塞、测缸压、探头观察缸体内壁），然后厂家审批后只给换缸体和几个油封，就连活塞和活塞环也不换，更换缸体属于发动机大修，发动机对汽车是非常重要的部件，而且比较精密，换缸体的话要把旧缸体里的曲轴齿轮轴承全部拆出来，然后装到新缸体上，拆的过程有可能损坏零件，还有手动装配是根本达不到原厂发动机的装配工艺，而且换了缸体也不能保证以后不烧机油（有网友反应换了缸体还是烧机油），质保一个月后就到期，维修过的发动机一汽大众在整车质保期满后不负责延保发动机，强烈投诉一汽大众并要求索赔发动机总成，不同意更换缸体，并对换过的发动机延保两年。强烈要求一汽大众对消费者负责任！