一汽大众迈腾陡坡起步溜车影响安全

大众漠视用户安全：拒不处理迈腾1.8T自动驻车半坡起步后溜问题，拒不承担该付责任我的车是今年刚买一个月的2014款迈腾1.8T豪华版。5月29日下午，我在半坡起步挂D档开出时，自动驻车灯亮着（打开），在踩足够油门时，发现车没有前进的动力，车往后溜，我赶快刹车，自动驻车灯亮起，试看松开油门，车没有再往下溜。看看没有什么异常，我又再踩油门，比上一次更猛，同样，车没有丝毫前进的动力，车还是往后溜。我的车原本停车离后面的水泥柱有80公分以上的距离，经过两次后溜后，车尾离水泥柱仅剩下40公分的距离。为保险起见，我在两个后轮后各塞了一块火砖，然后，再加油起步，天啊！出大事了！车还是没有丝毫前进的动力，后溜了，嘭的一声，车左后尾部撞上了水泥柱了，尾部碎完。后来，把这个事跟一汽大众总部反映了这个问题，提出了两个自己的意见：一是大众总部要认真对待这个问题，因为这是个非常危险的隐患；二是大众对此事负责，赔偿我的损失。经多次交涉，6月5日，玉林4S的维修技术、服务主管约试车，证实了我的反映问题：较高的坡半坡起步，慢慢加油，车等到有动力上坡后自动驻车才解锁，车一点都不后溜；对于坡不大的坡（至于多少度，不能确定），一加油动力还没有输出，自动驻车已解锁，会下溜一段，等动力输出后，才止溜上去。4S也觉得奇怪，又用他们的试驾车进行测试，发现同样存在有这个问题，天啊！是个共性问题。回到店后，4S店几个人撇开我，聚集到里面（可能开小会），后来出来跟我说，迈腾车变速箱比较为DSG，不是普通的变速箱，自动驻车解锁有坡度感应，比较先进，所以在不大的坡起步下溜是正常的，不是问题。那就怪了，自动驻车的目的就是防止后溜，如果技术先进了，反而后溜了，那这个技术的先进还是落后，甚至是不必要的技术，真是本末颠倒，黑白不分。既然事实已证实，4S答应上报，过后再答复我。但过后，经我多次打电话给总部（不少于10次）：总部总是老生常谈：“已转处理，请等等，我们催催”。最后一次，7月2日晚打电话到一汽总部，接线小姐不耐烦了，发火了：“我们只管接线，技术的问题我们解决不了，你懂吗？”，就这么终结我的投诉。经多次交涉（不少于10次），玉林4S店最后派姓龙的服务主管接待我，答复“车辆是大众生产的，就这么设计，不是他们生产的，技术问题他们解决不了，只是上报，至于赔偿的事，他们无能为力，要投诉，你往上面投诉。”这就是一汽大众，这是善于踢皮球、推卸责任、漠视用户安全的大众。前几次汽车召回，召回前都说他们的技术的没有问题，等出了大事故了，多人投诉了，没办法回避了才予以重视，才召回。