雪佛兰科鲁兹车身模块存在缺陷

我的车是2010年4月买的，保养一直是在4S店保的，2013年9月20日早上停车挂P挡，熄火，拔钥匙，钥匙拔不下来，以为是方向盘锁住了，左右转方向盘还是拔不下来，然后点火启动发动机，P挡摘不下来，我给4S店打电话咨询，4S店告诉我把排挡杆右侧有个小盖子打开按一下，P挡就可以摘下来了，让我直接开到4S店检修，因钥匙无法归位，就把车开到到4S店，开到店里同工作人员把上述情况叙述一遍，把车辆交个工作人员，经过检测后，工作人员通知我是车辆模块坏了，同时刹车灯，到车灯，雾灯都不亮，后车厢打不开。通过交流，工作人员告诉我：“可能是刹车灯烧了造成短路，把车身模块烧坏了”，我问维修价格，工作人员告诉我，车身模块2470元，加上工时费800元，还必须要更换灯，后车箱的问题待定，就需要3000多元，我问是不是在保修范围，工作人员说已经过质保期了要自费，新换的零件是1年两万公里保修。继续交流后，知道：只要刹车灯烧坏，车身模块就会烧坏，而且自己平时注意检查刹车灯。由于当时没有模块库存，约好21日处理。我认为：如果因为一个几块钱的小故障就给用户带来这么大的经济损失，修好后以后还不能杜绝这样的问题，这是厂家的设计缺陷，厂家应召回，并把问题解决掉，我在网上查了一下科鲁兹车普遍都是这个问题，而且还大部分都是质保期以后发生的，这么高的费用真的修不起，我觉得刹车灯坏了，是很常见的问题，怎么会引起整个模块都烧毁的，通用公司应该把有问题的车召回检修。21日上午我打电话给通用雪佛兰的400电话，客服就会说一句话（车辆问题给你造成的麻烦我很抱歉），经过交涉后，又说理解我，让我把车辆及人员信息核对后，2个小时内有工作人员与我联系。1个小时后，一位工作员电话给我，他的态度更明确：已经过质保期了要自费，完全没有实际要解决问题的态度。这种情况我完全可以理解为是通用的设计陷进，让消费者持哑巴亏，不停的进修理厂，通用就可以不停的赚钱，如果每年都坏一次，通用的老板就不用卖新车了。