车门内饰板整体线条平直，面料贴合。窗户按键两段式开闭操作清晰，按键本身质感良好。需要很仔细地去看，才能看到边角的皮面缝合略有不平，氛围灯条略显硬塞入饰板中间。
前后门板储物槽，都有往后/往前的很大空间，横着放雨伞是肯定没问题的，方便家用。
特别要说一下，ID. ERA 5S从车门板，到中控台，化妆镜盖板，储物箱，座椅两侧，这些地方的硬塑料，表面纹路的质感简直再升了一个台阶。整体表现既有质感，又有潮流感，达到了我印象中堪比沃尔沃的水准。特别是眼镜盒，整体质感相当细腻，富有温润感。这次大众是把硬塑料做出了高水平。
座椅的按键同样精准，好用。做工、阻尼感的水准完全达到了豪华车的水平，这个要给大大的好评。空调出风口等处，也是一样。最绝的是怀挡的挡把，操作起来那个质感，也是非常好。连这辆车的中央扶手箱打开，都是缓缓的具有阻尼感。这些都显示出了大厂深厚的技艺功底，绝对是令人服气的。我对这辆车的好感，全来自这些细节。
从中控台下方的充电接口，走线到台面上，竟然还有线束固定口，还是3个，这是什么强迫症设计师搞出来的？
座椅采用了一种母婴友好的材料，不知道是不是因为材料的原因，我猜是什么胶水少用之类的因素，让座椅走线、缝合总是会感觉有些飘忽，针孔大小也不怎么统一。当前大众好多车的座椅都有这些问题。
前排座椅侧边的后部相当软，我轻轻就能揭开看到里面的部件。这还是我第一次这么容易揭开座椅边，下次留意看看其他车。
车顶的拉手扁扁的，材料好，有设计感，但不太趁手。
B柱内侧的挂钩用了个普通塑料，前排副驾都能用金属，这里用个金属也能显示质感，建议优化。
后排脚部这个小储物槽，着实没必要，手机放和拿都不方便，放其他东西空间又太小了。
后排中央扶手的拉扣，很容易给周围留下歪歪斜斜的印记，可能还是前面说的座椅面料的原因。
后排宽敞度是够了，但脚部空间仍是擦鞋的水平，跟之前ID.系列的轿车相差甚远。
前排头枕是底部软，上部有点硬。而且，上部轻按就可以按到内部的硬质结构件。虽说座椅整体都比较偏硬，是支撑向的，但头枕这块，我觉得有优化空间。
后排头枕放到最底部的话，顶部就很软，很舒服，但支撑略欠。往上走，要很大一截行程，才有固定位，那又略高了。不好调到适合我的位置。
网上有人说方向盘下面的线束有点乱，现场对比了下朗逸新锐，嗯，确实有优化空间。
总的来说，上汽大众ID. ERA 5S虽然没有第一眼让人很哇塞的设计，但是在材料、按键等细节方面，有越看越佩服大厂技艺的地方。
一款挂着大众LOGO的插混轿车，10万上下落地，还有智能辅助驾驶，早两年上市，那绝对很受欢迎。2026年9月这款车有7010辆的销量，要是过几个月还能维持，那说明大家还是对好的车身基础很认可的。
当然，也期望本文提到的一些细节，可以在下次改款时有所优化。
