内饰&空间：座舱配置拉满，家用空间很能打
坐进车内，捷达M6走的是简约环抱的家用路线，没有堆太多复杂线条，整体干净、通透。内饰提供水墨灰、远山白、云霞紫三种配色，配合双拼饰板和隐藏式氛围灯，整体氛围偏温馨。
车机方面，全系标配8.88英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏，搭载悦行AI智慧座舱，接入豆包、DeepSeek、通义千问三大AI大模型，支持650+类语音指令、可见即可说等功能，手机互联也很齐全--CarPlay、HiCar、CarLink全支持。另外哨兵模式、APP远程控车、透明底盘也是全系标配，日用用车便利性到位。
其他配置方面，新车也拉满了。全系采用仿皮座椅，顶配前排还配备了云感零压座椅，支持通风、加热、按摩和记忆功能，Max版前排也有电动调节、加热和通风。除此之外，50W无线充电面板、256色氛围灯、三层镀银防晒天幕都没缺席。另外，全车还布置了24处储物格，中央扶手箱采用上下双层构造，日常杂物、手机、水杯都能随手放。
空间也是M6卖点之一。官方得房率达到91.3%，身高165cm的乘客坐进后排后，腿部空间还有两拳半，头部空间还有两拳，再搭配大尺寸的全景天窗，后排乘坐不憋屈，坐三个成年人也不显挤。后备箱常规容积有542L，放倒后排后可扩展至1800L。这个水平在同价位里属于“很能装的”，婴儿车、行李箱、露营装备基本都能放下，日常家用完全够用。
动力&智驾：Ultra标配城市NOA，Max可加选
动力方面，捷达M6全系前置单电机前驱，分高低功率两档。465Pro低功率版峰值功率113kW、扭矩230N·m，零百加速8.3秒，搭载42.9kWh中创新航磷酸铁锂电池，CLTC续航465km；Max版和Ultra版则都是高功率版，峰值功率145kW、扭矩260N·m，零百加速6.8秒，搭载51.9kWh电池，CLTC续航555km。
虽然分高低两个配置，但纯电续航都能满足日常城区“一周一充”需求，并且支持快充，30%-80% SoC只要25分钟。
智驾同样是这台车的亮点之一。其中，Pro和Max标配基础L2辅助驾驶，Ultra版搭载酷睿程智驾方案，内置地平线征程6M芯片，依托GAIA2.0世界模型，可以实现城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车功能。不过Max版也可以选装NOA领航套件，实现高阶智驾功能。
购买意见：中配555 Max版最值得入手
新车一共三个版本，价差都是1万元，差异主要体现在舒适配置和智驾上。
7.98万元的入门465Pro版，适合预算卡得紧、主要用于城市通勤、有家充条件的客户。465km续航市区代步够用，15.6英寸大屏、热泵空调、Car Play/Hi Car/Car Link、360全景、哨兵模式这些刚需配置都齐了。
短板是续航偏短、动力一般、没有座椅通风加热，智驾只有基础L2。纯代步的话，这个版本性价比最高。
8.98万的555Max版是三款配置里综合性价比最高、应该也是走量主销款。多花1万，续航多了90km，电机从113kW升到145kW，零百加速从8.3秒提升到6.8秒，同时补齐前排座椅通风加热、主副驾电动调节、50W无线快充、三层镀银天幕、后视镜折叠。
续航和舒适配置一次到位，作为家庭主力用车的话这款最合适，同时还可以选装NOA领航套件。
9.98万的555 Ultra版在Max基础上，核心升级是酷睿程城市NOA、高速NOA、记忆泊车，还多了前排座椅按摩、座椅记忆、256色氛围灯。1万块差价，主要花在高阶智驾硬件上，另外前面已提到，Ultra版还带了首年领航辅助事故兜底、自动泊车终身兜底。适合对高阶智驾有刚需、经常跑高速的用户。
驾仕总结
总体来看，捷达M6在10万元级纯电家轿里，把空间、舒适配置和智驾配置给得比较足，实用性确实在线。首任非营运车主可享首年领航辅助事故兜底、自动泊车终身兜底，也降低了用户尝试高阶智驾的顾虑。
加上捷达“可靠耐用”的口碑，对注重实用的家庭用户、或者买来从事网约车的用户都有不错的吸引力。上市19小时锁单量突破1万台，也说明初期市场反馈不错。
但捷达M6面临的竞争压力也不小。直接对手包括秦PLUS EV、零跑B01等自主纯电车型，同时它也会和轩逸、卡罗拉、思域这类合资燃油家轿竞争。相比纯电竞品，M6在轴距、得房率和智驾配置上有优势；相比同级燃油车，电动化带来的低使用成本和智能化体验更突出。
而捷达M6的短板主要有两个：后悬架为扭力梁，滤震上限不如独立悬架；作为捷达品牌首款纯电车型，新能源认知度和三电长期口碑还需要时间建立。
总之，捷达M6取得了不错的开局，但能否站稳，还要看后续交付节奏、实际用车口碑和终端价格稳定性。
