10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，由于帝豪智擎混动未配备前雷达，因此未测得有效数据。根据已有测试数据来看，速腾S的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到1.184m。朗逸Pro的后雷达探测能力领先其他三款车型，最远端数值达到了1.575m。最近提示距离方面，朗逸Pro的整体表现最好，不仅前雷达接近同级别车型平均水平，而且后雷达达到了同级别车型平均水平。
11、灯光视野
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，零跑Lafa5的前方视野盲区最小，最近距离仅为1.665m。内后视镜视野最近距离方面，依旧是零跑Lafa5的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，速腾S的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了25.214m。
在外后视镜视野范围测试中，速腾S的左外后视镜视野范围最大，达到了26.2°。右外后视镜视野范围最大的是朗逸Pro和零跑Lafa5，均达到21.6°。相比之下，帝豪智擎混动的左外后视镜视野范围最小，只有22.8°，右外后视镜视野范围最小的是速腾S，仅为18.5°。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款不同风格紧凑型车，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
