7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，朗逸Pro的上下可调节角度以及前后可调节距离均优于另外三款车型，测试数值分别为12.3°以及60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板（加速踏板）宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差方面，四款车型的油门踏板（加速踏板）宽度表现适中，而制动踏板宽度除了速腾S外，其余三款车型的尺寸相差不大。此外，四款车型的制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差也处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，朗逸Pro的歇脚踏板长度最长，达到300mm，最大宽度表现最好的是帝豪智擎混动，达到150mm。
8、座椅
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，帝豪智擎混动的主驾座椅可调节行程最为宽泛，达到300mm，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，朗逸Pro的前排座椅座垫长度领先于其他三款车型，第二排座椅座垫长度表现最好的是帝豪智擎混动和零跑Lafa5，长度均为490mm。此外，帝豪智擎混动的后排座椅靠背角度为104.3°，优于其他三款车型，乘坐体验更佳。
后排地板凸起高度方面，零跑Lafa5的后排地板采用了纯平设计，表现最好。而其他三款车型的后排地板凸起高度均为70mm，对于中间乘客的舒适性会造成一定的影响。
9、后备厢
在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，速腾S的后备厢最大宽度和最小宽度表现最好，分别达到1350mm和1030mm。后备厢开口面积方面，零跑Lafa5的后备厢开口面积最大，搬运大件物品更为从容。
