虽然此前我对MONA L03的印象就很好，但它超长的提车周期硬生生阻挡了我将它推荐给朋友的念头--这绝对是真人真事，我本来可以在最近2-3个月内推荐出去三台L03，这几位朋友对产品力非常满意，但全部因为提车周期过长的缘故被迫放弃，选择了竞品。
不过换个角度说，这也从侧面说明了它产品力出色，才会吸引这么多人选择、或是想要选择它。因此，MONA品牌的最新选手L05也同样吸引到了我，我期待它能拥有同样优秀的产品力与性价比。它有更普适的外观造型、更大的空间，以及明显更具有实用性的定位，但它的预售价却有些不符合我和很多消费者的预期。
不过，既然它已经有试驾车了，那我高低还是要抓紧时间来尝尝咸淡的。
初见
初次品鉴MONA L05是我和朋友一同去商场吃饭时，由于适逢周末，围观L05的客户实在很多，所以那天只是简要看了看，具体的体验还是来源于之后的试驾。这两次我分别体验到了两个版本的展车，一台是标配套件加选装轮毂的版本，一台则是匹配了Roam套件、并选择了漂亮的紫色内外饰的版本。
其实我个人更喜欢干净大方的标配套件，只要选装这套大轮毂就好了，比L03更大更高的车身让L05的大轮毂更有选配的必要。银色/灰白色的内外配色和大轮毂的搭配完全长在了我的审美点上，简洁素雅又不失年轻态。
尤其是车尾，我更偏爱L05这种简洁且更接近一台传统SUV的观感，可能是因为我一向不喜欢轿跑SUV吧。整体外观的设计也没有出什么纰漏，看起来完全是符合偏家用属性的都市年轻群体需求-- 一台定位与尺寸都很合适的车。对了，它配了一个覆盖面积不错的隐藏式后雨刷，值得表扬。
至于Roam版本的外观设计，个人觉得点缀有点复杂，无论是轮毂还是前后的包围，在我眼里都略微有些“画蛇添足”，保持干净利索的风格会更好。然而Roam版本才能拥有漂亮的紫灰双拼内饰，并独享紫色和另外几款更淡雅也更有个性的外观颜色。
借此机会，我必须表明一下自己的态度：我不喜欢小鹏这种将外观与内饰配色强行绑定的做法，强烈建议将所有颜色都下放为所有版本可选，哪怕需要加钱。像我，就只是喜欢Roam版本的内外配色，而不喜欢附带的这些外观设计套装，那岂不是没了选择的自由？
内部设计则保持了L03的风格，比较年轻也比较“精品”。新的氛围灯布置模式个人还是比较喜欢的，实际的漫反射效果很漂亮，并不是想象中那种比较带有塑料感的设计风格。
中控屏变得更大了，显示精度很高，车机反应非常迅速，与行业领先车机相比也毫不逊色。更大的屏幕在提升显示效果的同时也带来了一个小小的问题：屏幕最左下角的内容会被方向盘遮挡一点，需要侧过头才能看到。
HUD的显示效果也非常棒，界面不复杂，且看起来不模糊不头晕。我个人觉得，有时候那些看起来非常高级的AR-HUD未必是十全十美的配置，车企也可以踏踏实实把普通的HUD做好，这对我们这些眼睛敏感、有近视和散光的驾驶者更为友好。
车机UI和菜单设置与其余的新款小鹏基本一致，略微需要一些学习成本，并且我没有找到我自己很关注的空调保持/离车不下电功能，销售也不了解，希望有了解小鹏的朋友能在评论区解惑。
L05乘坐起来也是走非常宽敞舒适的路线。座椅比较柔软，主驾驶可以提供AI调节座椅的选配，但坐垫不提供倾角调节；副驾的零重力座椅非常舒展且舒适。
后排体验尤其出色：把靠背角度调大后，就能获得十分舒适的半躺姿势，配合座椅的软糯感，半躺在座椅上慵懒地看着吸顶屏里播放的内容，实在很适合小憩一下。不过吸顶屏应该是选配，屏幕不算太大，但使用起来挺方便，距离也适中，解决了“有/没有”这个问题。后排靠背调节、吸顶屏和座椅加热的开关在门板上，用起来很顺手。
但二排车窗只能下降到一个不算太低的位置，这一点不太符合我的预期。并且，在车窗打开的情况下稍微重一点关闭车门，会明显听到车窗与门板发出的撞击声，暴露出一些廉价感，对于注重高级感的客户这不是一个好消息。小桌板开闭的质感也比较一般，但本身的厚实程度说得过去，也足够好用。
后备箱空间足以满足日常使用，下沉空间表现也不错；前备箱比较靠内，取物略需要探身，但容积可观，具备不错的实用性，如果能从车外开启并配上电动开闭就更好了。
